京沪高速济南枢纽方案研究

本文通过对京沪高速铁路济南枢纽方案的研究，阐述了高速铁路在引入枢纽时，应与地方规划紧密结合，并仔细研究跨线联络线的技术标准，既减少对既有设施的拆改，又能使高速与普速之间和谐的顺接。     

浅海大直径管道铺设应力控制技术研究

以徐圩新区达标尾水排海工程为例,大直径排放管管道弯曲应力控制工况为铺管施工环节,铺管施工需要严格控制管道弯曲应力,保证管道安全。本文对浅海铺管施工管道受力进行了理论分析,计算得到特定管径、管材、壁厚的管道铺设的极限水深,并利用有限元计算方法进行了验证,同时,介绍了铺管施工中管道应力控制的施工关键技术,为类似工程提供借鉴。     

倾摆控制系统对摆式列车动力学性能的影响

从研究摆式列车的控制方法入手, 讨论摆式列车的PID控制策略及其系统的组成。建立了带有闭环控制系统的摆式客车力学仿真模型, 并对控制系统的特性参数、滞后时间和控制系统失效等问题对摆式客车曲线通过性能的影响展开仿真分析, 以得出摆式客车安全性能指标的定量结果。     

隧道工程高水头地下水的处治

为兼顾人居生态环境保护和衬砌结构的优化,高水头富水地层中的隧道工程的地下水处治,应同时满足控制地下水排放流量和消减作用在衬砌结构上的水压力荷载两个要求.文章借助渗流理论和数值分析,得出水压力折减系数的简单表达式:β=(Qg-Qc)/Qg.从而提出建议:(1)地下水水头大于60m的隧道不适宜采用全封堵型衬砌,在衬砌中必须设置完善的地下水排导系统;(2)地下水排放流量的控制主要通过围岩注浆而不是衬砌封堵;(3)衬砌排水系统通畅的关键是保证防水板背后透水垫层的足够厚度.     

软弱围岩斜井转正洞工法动态施工力学行为分析

斜井施工将引起斜井转正洞交叉段附近岩体与支护结构力学行为发生变化.文章结合八苏木隧道土卜子斜井工程,采用有限差分软件FLAC3D对小包法施工全过程进行三维数值模拟分析.分析结果表明:斜井施工对隧道的纵向影响主要位于巷道右侧6m范围内,横向影响主要位于斜井与正洞锐部交角处;对围岩应力与横向位移影响较大,巷道右侧6m内正洞整体向斜井一侧偏移,产生偏压现象;对斜井与正洞锐部交角处岩体扰动较明显,其塑性区基本贯通.     

基于应变能分析的白车身结构胶布置优化

为提高某白车身弯曲和扭转刚度,在不改变其结构的前提下,引入了焊接结构胶和点焊混合连接的手段,并提出通过分析车身应变能分布形式决定结构胶分布的方法,得到了优化的结构胶布置方案。与原结构相比,优化结构胶布置位置后,以最少的结构胶胶线获得了较高的白车身弯曲和扭转刚度,BIP弯曲刚度提高11%,扭转刚度提高5%;BIW弯曲刚度提高10.7%,扭转刚度提高6%。     

列车运行调整辅助决策系统设计

列车运行调整辅助决策系统，是铁路行车调度指挥自动化系统的关键环节，通过对该系统工作流程及各主要组成部分的分析设计，建立列车运行调整的混合0-1线性规划模型，针对传统处理方法的不足，提出并利用有限状态机制控制处理过程，为该系统提供可行的方案，此方案不仅符合结构化系统设计的基本思想，容易编制出相应的软件，而且有较强的实用性。     

公路收费转移与合理制订收费标准的研究

公路收费标准的高低直接影响使用收费公路交通量的大小，进而影响项目效益的发挥。为制订合理的收费标准提供理论依据，并为收费公路项目的建设提供决策支持信息，通过对影响车辆路径选择因素的分析，提出直观运成本的概念。通过对收费转移模型的研究与应用，提出了合理确定收费公路收费标准的理论方法，并应用于实际。     

铰接式货车车体底架有限元分析

建立了铰接式货车平车底架的有限元计算模型 ,对该底架进行了静强度、刚度、固有频率及振型计算 ,针对铰接式货车底架刚度弱的特点 ,提出了方案修改建议 ,对铰接部位采用不同结构形式进行了详细对比分析     

基于自平衡法桩基承载性状试验分析

自平衡法是一种新型的桩承载力测试方法,是一种可直接测得桩端阻力与桩侧摩阻力的静荷载试验新方法.文章介绍了该法的测试原理,并结合工程实例叙述了利用此法分析桩身轴力和各土层桩侧摩阻力的荷载传递过程.目前经过国内外大量的工程应用,实践证明了这种方法是一种构思独特、装置相对简单因而有巨大推广价值的试桩法,可以用于大直径、大吨位桩基静载试验.