钢-混组合体系——中承式系杆拱桥的设计

主跨拱肋为钢结构、边跨拱肋为钢筋混凝土结构、横梁为钢混叠合梁的组合结构体系是一种新型的、特点鲜明的"组合式"中承式系杆拱桥。结合370 m跨(55 m+260 m+55 m)奉化江特大桥工程,介绍钢-混组合体系中承式系杆拱桥的设计分析过程。首先介绍桥梁的总体设计,然后介绍结构静力分析、稳定性分析,以及动力分析的结果,最后提出一些关于此类组合体系-中承式系杆拱桥设计的建议。     

黄浦江倒虹管工程设计

黄浦江倒虹管工程是上海市污水治理二期工程中重要的节点工程,它连接浦西徐汇、卢湾二个区6个排水系统和浦东南线SA泵站。黄浦江倒虹管工程设计水量为18.43 m3/s,由浦东、浦西2座倒虹井和其间二根直径为2 200 mm、单根管长为610 m的黄浦江过江倒虹管组成。该文从特大型倒虹管工程的系统布置、规模论证、工程方案、水力计算、附属设施、施工工艺、运行管理和应急预案等各方面对上海市污水治理二期工程黄浦江倒虹管工程进行了全面的总结、研究和提高,为今后同类型工程的建设提供了宝贵的工程设计经验和项目参考实例。     

组合梁—混凝土梁混合斜拉桥技术特点与稳定性分析

以唐山市津唐运河滨河北大街桥为例,对"组合梁—混凝土梁混合斜拉桥"这种新型斜拉桥体系的技术特点进行了综合分析论述,同时采用有限元软件MIDAS CIVIL对该种桥型进行了稳定性分析,得出了相应结论。     

Nonlinear tire-road friction control based on tire model parameter identification

A hierarchical control structure is a more suitable structural scheme for integrated chassis control. Generally, this type of structure has two main functions. The upper layer manages global control and force allocation, while the bottom layer allocates realized forces with 4 independent local tire controllers. The way to properly allocate these target forces poses a difficult task for the bottom layer. There are two key problems that require attention: obtaining the nonlinear time-varying coefficient of friction between the tire and different road surfaces and accurately tracking the desired forces from the upper layer. This paper mainly focuses on longitudinal tire-road friction allocation and control strategies that are based on the antilock braking system (ABS). Although it is difficult to precisely measure longitudinal tire-road friction forces for frequently changing road surface conditions, they can be estimated with a real-time measurement of brake force and angular acceleration at the wheels. The Magic Formula model is proposed as the reference model, and its key parameters are identified online using a constrained hybrid genetic algorithm to describe the evolution of tire-road friction with respect to the wheel slip. The desired wheel slip, with respect to the reference tire-road friction force from the top layer, is estimated with the inverse quadratic interpolation method. The tire-road friction controller of the extended anti-lock braking system (Ext-ABS) is designed through use of the nonlinear sliding mode control method. Simulation results indicate that acceptable modifications to changes in road surface conditions and adequate stability can be expected from the proposed control strategy.     

汽车弹性部件道路模拟加速试验方法的研究

以某新型后悬架上控制臂橡胶衬套的疲劳耐久试验为研究对象,对室内道路载荷谱试验进行研究,提出一种加速试验方法.针对衬套的受力情况和载荷谱的特点研究加速试验方法,应用损伤理论压缩道路载荷试验谱,通过约束系统解耦,建立试验台架,进行加速试验,最后由刚度试验的结果验证疲劳损伤程度.结果表明,新的加速试验方法与传统的台架试验相比,不但具有同样的效果而且缩短试验时间,降低开发、试验成本.     

吊舱式液压推进系统——舰艇推进新模式探讨

提出吊舱式液压推进系统的功能和原理框图及系统组成;对系统的主要部件如螺旋桨、液压马达、液压泵等的设计进行了探讨;指出吊舱式液压推进系统的优点,并与吊舱式电力推进系统相比较;对实施该系统应该事先研究的问题作了分析,并提出解决的措施。最后得出结论:吊舱式液压推进与吊舱式电力推进有很多共同的优点,但是,吊舱式液压推进更占优势,具有更诱人的发展和推广的潜力。     

基于经验模态分解的大型轮船锚机齿轮箱故障诊断

经验模态分解法(EMD)是一种针对信号变化的自适应处理方法。针对某大型轮船锚机齿轮箱,首先通过测量不同转速和位置的振动信号预估故障源;其次对采集出的原始故障信号进行处理,提取故障特征,即通过EMD将原始信号分解为若干个IMF分量,不同的IMF分量包含不同频段所对应的能量,然后再对IMF分量进行包络分析和谱分析,最终便可确定故障源,并对其进行修复。通过测试比较,验证了EMD理论方法的正确性和有效性。     

热点应力法在汽车驱动桥焊接强度耐久性分析中的应用

针对汽车驱动桥焊接桥壳结构特点,采用热点应力法及CAE技术对其焊接结构强度耐久性进行了模拟分析。为验证热点应力法模拟焊接结构的有效性,对3种标准焊接件、2种驱动桥桥壳焊接部位的强度和耐久性进行了试验与模拟对比分析,结果表明,该方法对焊接部位关键点应力的模拟有效性达70%以上,焊接部位的耐久性模拟寿命均值与试验结果量级相当。     

中国市场电动微型车发展方向调研

本次市场调查旨在寻求最能迎合中国消费者需求的发展电动微型车的途径。调查包括前期对已有电动车数据的梳理,以及之后根据整合的信息进行筛选,对电动微型车这一分类设计针对性更强的调查问卷,并在国内7个不同大小的省市发放。问卷从技术、政策和使用方式3个方面,调查国内消费者对电动微型车市场的潜在需求,并由此给出设计建议。     

船舶建造过程中焊接质量数据的追溯

通过关系型数据模型在建立焊接质量管理数据库的基础上，提出了造船过程中焊接质量数据的计算机追溯模型，实现了焊接质量数据从材质、工艺过程以及责任的可追溯性。