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901.
902.
公路架桥机在施工中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
0引言
公路架桥机是将公路桥梁预制钢筋混凝土(或预应力混凝土)梁片(或梁段)吊装到桥梁支座上的专用施工机械。近几年来,中国高速公路发展很快,由于地理情况的原因,修建的高速公路中高架桥路段相对较多。为适应高架桥梁片架设的需要,公路架桥机作为施工机械的一个门类,在未来的高等级公路建设中起着至关重要的作用。因此,公路架桥机和整个工程机械一样,是不可忽视的。 相似文献
903.
多址干扰的存在是影响CDMA系统性能和限定系统容量的重要因素。针对多址干扰信号的特点,研究了一种改进的硬判断决并行干扰多用户检测器。分析和仿真结果表明,该多用户检测器具有更好的性能和抗远近效应的能力,具有广泛的应用前景。 相似文献
904.
自适应多用户检测器没有充分利用多用户信号特点,为此,提出联合式自适应算法,以接收信号作为参考信号,而自适应滤波器的输入信号变为各用户扩频序列的采样值,分析和仿真结果表明。该类自适应多用户检测器具有更高的收敛速度和抗远近效应的能力。 相似文献
905.
目的探讨c-fos基因表达在心理应激性胃黏膜损伤发生机制中的作用。方法利用光电刺激仪,建立心理应激动物模型。大鼠随机分为3组,对照组(C)、规则光组(R)和不规则光组(I)。计数胃黏膜损伤指数(UI),观察胃黏膜组织学变化;采用比色法测定胃黏膜和血液中丙二醛(MDA)的水平;免疫组化法观察胃黏膜中c-fos基因的表达情况。结果①R组和I组的UI值明显高于对照组(P<0.05),且随着应激时间的延长而逐渐升高;②胃黏膜中c-fos表达水平随应激时间的延长而升高,R组与I组明显高于对照组;③c-fos表达水平与黏膜MDA含量呈正相关(r=0.693,P<0.05)。结论心理应激性胃黏膜损伤程度随应激时间的延长和严重程度的增加而加重;心理应激下胃黏膜c-fos表达可能与氧自由基大量生成有关。 相似文献
906.
907.
目的 研究国产盐酸莫索尼定 (Mox)对自发性高血压大鼠 (SHR)左室肥厚的逆转作用及其可能机制。方法 2 0周龄的雄性自发性高血压大鼠 30只随机分为①Mox +SHR组 ,②Cap +SHR组 ,③SHR组 ,每组 10只。另设性别、周龄相配的SD大鼠 10只为正常对照组 (NC组 )。观察期末 ,测量左心室重 体重 (LVW BW )、左室胶原分数(CVF)、标准化血管周胶原面积 (PVCA)、肌间动脉中膜厚度 (AMT)及左室组织c myc基因表达的变化。 结果 Mox+SHR组不仅LVW BW明显低于SHR组 [(3.4 6± 0 .13)mg·g- 1 vs(3.96± 0 .18)mg·g- 1 ,P <0 .0 1],CVF低于SHR组 [(0 .0 86± 0 .0 18)vs(0 .0 4 6± 0 .0 15 ) ,P <0 .0 1],PVCA少于SHR组 [(0 .6 9± 0 .11)vs(1.34± 0 .2 9) ,P <0 .0 1],AMT薄于SHR组 [(7.97± 0 .73) μmvs(11.91± 1.16 ) μm ,P <0 .0 1],而且c myc表达量也低于SHR组 [(0 .74±0 .16 )Avs(1.2 4± 0 .2 1)A ,P <0 .0 1]。结论 盐酸莫索尼定能够逆转自发性高血压大鼠的左室肥厚 ,对c myc基因表达的减少可能是其作用机制 相似文献
908.
第三方仓储能力配置与分配的收益优化 总被引:4,自引:0,他引:4
基于收益管理思想,对随机市场需求条件下仓储能力的配置与分配问题进行了研究,以谋求收益最大化.建立了随机规划模型,并运用稳健优化处理随机变量,将随机问题转换为线性规划问题.通过实例仿真,确定了最优仓储能力配置和分配方案,并对结果进行了分析.计算结果表明,用该模型优化的收益增长了2.66%. 相似文献
909.
目的 了解内镜检查中贲门部肠上皮化生的发病情况 ,探讨其临床、内镜及病理学特点。方法 对 12 0例行常规上消化道内镜检查的患者自食管末端、贲门部及胃窦取活检 ,经HE、AB PAS、AB HID及Giemsa染色行病理组织学检查。结果 12 0例中 2 6例 (2 1.7% )在贲门部检出肠上皮化生 ,与年龄、胃黏膜萎缩及炎症相关 (P <0 .0 5 ,P <0 .0 1)。黏液组织化学染色显示完全肠化 17例 (14 .2 % ) ,不完全肠化 9例 (7.5 % )。完全肠化与贲门炎、HP感染以及胃窦肠化发生率密切相关 (P <0 .0 5 )。结论 贲门部肠上皮化生的发生较Barrett食管肠化相对常见 ,随年龄增长其发生率明显增加 ,与贲门炎症关系密切 ,完全肠化可能与幽门螺杆菌相关性胃炎以及胃内多处萎缩肠化有关 相似文献
910.
常鸣 《城市轨道交通研究》2013,16(5)
提出了一种基于精确需求定义的软件开发方法,在软件需求层面,采用易于开发人员理解的“伪代码”形式,精确定义每条功能需求,以此消除自然语言描述的模糊性.即在需求阶段就完整地定义出软件要包含的所有信息内容,并以“需求变量”的形式在规格书中表示出来.以iCC200型ATP(列车自动保护)软件为例,说明了该方法在安全苛求系统开发中的应用.实践表明,该方法能够避免使用自然语言描述需求的模糊性,减少项目后期的风险,也便于对产品的测试和验证工作. 相似文献