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Min Zhang Shihui Luo Chang Gao 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(12):1797-1816
To reduce the vehicle/guideway-coupled vibration and improve the levitation stability of medium–low-speed maglev vehicle, a new type of levitation frame with air springs installed in the middle of the longitudinal beams is developed. This levitation frame with mid-set air spring (LFMAS) is studied comparatively with the levitation frame with end-set air spring (LFEAS) in electromagnetic levitation mode. The coupling degrees of the two kinds of frames are analysed by vertical motion equations; the energy consumptions for levitation control system to overcome the spring resistance in the whole adjustment process are calculated by the energy method; and the vibration accelerations are compared by dynamics analysis and bench test. The equations indicate that the LFMAS has a better decoupling effect and lower energy consumption than that of the LFEAS in any adjustment process. Simulation and test results show that the LFMAS can effectively reduce the vibration acceleration at a low-speed and achieve a better levitation stability in working conditions, validating that the LFMAS has a better levitation performance and adaptability to the guideway, which is attributed to the mechanical decoupling of the levitation module. It is expected that this new levitation frame will be very helpful in enhancing levitation stability and the ride index of medium–low-speed maglev vehicle. 相似文献
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为提高电动汽车制动时回收的能量,减少能源浪费,本文中提出了一种基于电子机械制动(EMB)系统的再生制动力分配策略。首先,根据制动踏板信号得到当前制动强度,结合前后轴制动力分配策略分别得到前轴、后轴制动力。然后以车速、电池SOC值和制动踏板行程为输入,再生制动占比为输出,创建模糊控制器,且以制动时回收能量最大化为优化目标,运用PSO算法优化模糊控制器。最后进行Simulink和AVL Cruise的联合仿真。结果表明,在NEDC工况下能量回收提升2.5%,在CLTC-P工况下能量回收提升1.56%。 相似文献