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991.
992.
993.
对我国小区交通事故的发生原因进行分析。在社区内行人有道路使用优先权。引入“主动型安全”的交通静化措施,并选择效果明显的交通花坛、减速丘、路面窄化设施和全封闭设施4种静化措施,提出使用减速丘或减速带时不在路缘侧设置渐变段的建议。 相似文献
994.
为分析交通事故尤其是危险品运输事故对隧道运营带来的潜在危害风险,首先,通过改进个人风险接受准则法对隧道运营危害风险进行量化,假定隧道同时只发生1 次交通事故,将事故造成的危害分为原发性危害和次生性危害,建立隧道运营危害计算模型,对不同跟踪车所造成的司乘人身危害风险进行评估。然后,对实际案例进行分析。分析案例结果表明: 1)在高峰小时,有危险品运输情况下隧道运营危害提高22. 05%,说明隧道中混合车流会极大提高隧道运营的不安全性; 2)次生性危害增长尤为显著, 故危险品运输车事故对跟踪车辆带来的二次事故后果更加严重。最后,据此提出隧道运营组织的相关建议。 相似文献
995.
996.
AbstractResearchers have collected extensive vehicle activity data in Beijing using GPS and attempted to develop a comprehensive database of facility- and speed-specific operating mode (OpMode) distributions of various vehicle types for estimating on-road vehicle emissions. This study developed the specific OpMode distributions of light duty vehicles (LDVs) for both restricted access and unrestricted access road types at various average speeds for characteristic analysis. (1) Strong patterns are found in the variations in OpMode distributions with the increase in the average speed: the time fraction of Decelerating/Braking remains less than 7%. The fraction of Idling decreases dramatically from 95% to 0%, while the fraction of Cruising/Accelerating increases from 2% to 94%. The fraction of Coasting increases to 28% and then decreases. (2) The time fractions for restricted access and unrestricted access are significantly different at the same average speeds, especially in Operating Modes #0, #1, #11, #12, #13, #14, #21, and #22, possibly causing an error of 20% in the emissions estimations. (3) Taxis show different OpMode distributions than those for private cars in the operating modes of Decelerating/Braking, Idling, and high-VSP modes, especially at low average speeds. The differences are derived from the more skillful driving behaviors of taxi drivers and may cause an estimation error of over 10%. Thus, the activities of taxis and private cars should be modeled separately for on-road emissions estimations. 相似文献
997.
为了减少智能驾驶车辆的纵向车速控制的时滞,提高主动抗扰性,提出一种基于扰动观测的纵向车速控制算法,并进行了实车验证。模型中,采用前馈控制模块,并提前输出控制量,来提高车速跟随的响应性;以主动抗扰控制(ADRC)模块作为反馈环节,采用扩张状态观测器(ESO)在线估计内外部扰动,并在控制端进行补偿,实现了对车速的精确闭环控制。在弯道、环岛等路况下进行了实车实验。结果表明:该算法可以在5 s内控制车速从怠速快速跟踪到目标车速,总体平均误差为0.17 km/h。因而,该算法较传统的比例积分微分(PID)有更好的响应性、控制精度和抗扰性。 相似文献
998.
一种新技术,该技术依靠一种独特的方法实现填料预絮凝,可使造纸厂在不影响质量的前提下提高填料含量 相似文献
999.
探讨基于GPRS技术的数据重新编码及解码技术,以解决大部分GPRS模块在通过连接Internet传输汉字等复杂字体以及其他复杂信息时,在编码方面存在的一定问题,如许多WAP页面无法显示中文. 相似文献
1000.