替代传统内燃机汽车方案的真实能量需求

因环境保护影响,采用燃料电池、蓄电池储能介质、内燃机或电动机的汽车方案完全替代传统内燃机的汽车方案,目前尚有争议。计算汽车所需的真实能量要以可测量的因素为基础,所有这些方案应在相同条件下,尽可能真实地进行试验研究。目前,该想法已在德国埃斯林根(Esslingen)大学的1个研究项目框架中实施。     

发动机颗粒排放和再生频率对汽油机颗粒捕集器效率的影响

汽油机颗粒捕集器(GPF)是1种重要的排放后处理系统,能使汽油缸内直喷(GDI)发动机达到现行的排放标准。现行标准规定的非挥发性颗粒物直径大于23.0nm。然而,随着排放法规的逐渐严格,GPF过滤效率需要进一步提高,并且可能会对直径低至10.0nm的非挥发性颗粒物排放进行限制。GPF过滤效率取决于在发动机运行期间聚集在GPF上的炭烟量。在车辆运行期间,当排气温度足够高且含有足够的氧气时,GPF通常是“被动”再生的。研究了发动机废气颗粒数排放(PN)和GPF再生频率对GPF过滤效率的影响。采用2种GPF技术,分别在2台发动机台架上进行了测试,并匹配2台量产车在转毂台架上进行了测试。试验发动机颗粒物排放数量分布的带宽很广,几乎达到1个数量级,更具实际排放代表性。GPF的过滤效率通过符合规定的颗粒数系统(非挥发性颗粒直径大于23.0nm、下限为2.5nm)的粒子计数器,以及差分迁移率光谱仪进行测量计算获得。结果显示,GPF有规律地达到可再生的条件,并且GPF的平均驾驶循环过滤效率高度依赖于发动机颗粒物排放量;当发动机颗粒物排放量增加约1个数量级时,GPF的过滤效率显著提高。研究表明,根据发动机颗粒物排放量选择合适的GPF技术非常重要。     

欧洲实施实际行驶排放法规的结果分析

空气污染对人类的健康产生了严重的危害。在欧洲,NO2和颗粒物(PM)排放量普遍都超出空气质量标准,尤其是在交通密集的城市地区。     

可用于满足未来行业需求的高压双燃料喷油器

WoodwardL''Orange公司开发了1种全新的高压双燃料喷油器。在这种技术支持下,整机厂开发出具有良好升功率和动态性能的发动机,从而满足未来废气排放法规要求。     

亚硝胺

与二烯烃橡胶相比，EPDM的双键很少：为了提高EPDM胶料的硫化速度，需要加入大量的促进剂。由于某些促进剂中含有仲胺，这是亚硝胺的主要来源，因此人们正在考虑使用一类新的促进剂。考察了不同硫化体系对亚硝胺排放、加工参数和物理性能的影响，片采用试验设计方法对硫化体系进行了优化。     

Kia SPORTAGE2.7

沿袭一贯的高性价比，在刚刚结束的广州车展上，KIA推出了首次引入中国的中型SUV：SPORTAGE：     

东风本田CR-V 2．4L

CR-V作为SUV的代表，其独特定位一直为人称道。此次，全新的东风本田CR-V除保留了前卫时尚的造型外，其内在也得到了彻底的升华。     

与赛车同乐珠海国际赛车场泛珠三角超级赛车节

本次超级赛车节仅仅是珠海赛车场举行的众多赛事的其中一项,但每次到这里都感觉赛车氛围一次比一次浓厚。     

阁瑞斯金色之旅 超值型

阁瑞斯是丰田的经典MPV产品，在日本及香港地区均受到追捧。为了细分市场，金杯推出了其低端型号金色之旅，意图进一步打压瑞风、风行等竞争对手。     

宝石总是那么相似——奔驰新S级

西亚特的设计师去了奥迪，于是奥迪全部换上了西亚特式的大嘴。那么是不是有宝马的设计师去吃奔驰饭了呢？不然我们怎么会看到这样的新S级？