全文获取类型
收费全文 | 1444篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 432篇 |
综合类 | 457篇 |
水路运输 | 386篇 |
铁路运输 | 267篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1580条查询结果,搜索用时 544 毫秒
981.
982.
983.
建设工程项目中的冲突事件对项目的顺利实施带来了许多不利影响,项目管理的5种冲突处理方式在解决建设工程项目冲突事件时也有一定的局限性。通过对调查结果的分析,首先描述了建设工程项目冲突事件在项目生命期各阶段的分布状态,然后通过二次调研和聚类分析,对冲突事件产生的原因进行了系统分析,发现并确定了建设工程项目冲突事件具有明显的多属性特征。在此基础上,针对性地提出了解决建设工程项目冲突事件的互适性概念,构建了基于这一概念的项目管理新机制和在这一机制作用下基于项目整体利益的冲突事件处理方式,并通过实例进行了验证。 相似文献
984.
浅埋段隧道上覆岩土厚度随埋深发生变化,且受地形条件影响,有必要考虑埋深对隧道支护结构设计的影响。为得到变化埋深条件下洞口浅埋段的围岩压力分布和影响长度,基于Hoek-Brown 破坏准则,采用极限分析上限理论,得到浅埋段隧道上方塌落体的构成曲线,并基于变分法原理获得浅埋段隧道极限支护力(反力为围岩压力)沿隧道轴向的变化规律曲线。通过分析,得到以下结论: 1)围岩压力随上覆土厚度增加而呈曲线增加; 2)依据围岩压力随距离(埋深)的变化关系可以得到浅埋段的有效影响范围,超过影响范围的围岩压力几乎不随埋深变化,可以视为深埋段; 3)围岩压力和浅埋段临界范围不仅与岩土材料参数有关,也受到隧道断面宽度和地表坡度的影响。 相似文献
985.
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标,优良的路面平整度能保证大量车辆高速、舒适、安全地通过,因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视,认真分析探讨影响道路平整度的因素,提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。 相似文献
986.
987.
988.
989.
990.
结合某轨道交通和下穿地道不均匀沉降实例,采用实测沉降监测数据分析了病害发生的原因及演变过程。分析结果表明:造成沉降差的主要原因是,由于其北侧的盲沟破坏导致了管涌,土体颗粒流失;其次是冻结融沉。 相似文献