CFRP索大跨斜拉桥的非线性地震响应控制分析

为探讨碳纤维增强塑料(CFRP)索斜拉桥与普通钢索斜拉桥的地震响应控制优劣性,基于现有试验,以苏通长江公路大桥为参考建立有限元模型,采用等轴向刚度准则换索,并在墩梁、塔梁处设置弹性连接装置和阻尼器作为减震装置;基于弹塑性抗震理论和地震响应分析结果,通过对目标函数作参数敏感性分析,获得不同配索斜拉桥对应于各减震装置的合理设计参数,并比较2种索斜拉桥减震控制的优劣。结果表明:选取相同减震设计参数时,CFRP索斜拉桥可获得较优的减震效果;阻尼器的减震效果比弹性连接装置更优,尤其在内力控制方面。     

基于物联网技术的未来道路交通事故处理新模式

通过对物联网概念和技术的分析,结合道路交通事故处理现状,提出了新一代基于物联网的道路交通事故处理平台的方案。简要阐述了系统建设的主要研究内容和技术创新点,并进行了技术可行性分析。最后对首都道路交通事故处理的发展方向进行了展望。     

基于UG的车身造型设让

本文利用UG强大的曲面建模功能构建汽车车身曲面,并对建模过程进行详细介绍,体现出该建模方法的先进性.此建模方法为缩短车身设计周期、减少车身设计积累误差、降低开发成本等提供了较好的方法.     

贵广高速公路弃土场复垦生态效益价值评估

为减少因高速公路建设所产生的弃土场对生态环境的破坏,需对弃土场进行复垦.基于生态服务价值评估理论研究,以贵广高速公路弃土场的生态恢复为背景,对弃土场的绿化生态效益进行价值评估,为高速公路建设生态恢复提供参考依据.     

南京水碧桥的静力荷载试验

桥梁的静力荷载试验是检验桥梁结构安全运营的有效途径之一.本次静力荷载试验针对水碧桥3个试验桥跨进行6种工况的加载试验.试验结果表明:各试验桥跨挠度测试截面的实测挠度和应力均小于计算值,跨中最大实测活载挠度与计算跨径之比小于规范限值.荷载卸除后,残余应变较小,最大实测相对残余应变为8.0%.荷载试验前以及加载试验过程中,在各试验桥跨测试截面及附近区域的T梁表面未发现可见裂缝.因此,该桥的刚度和强度都满足设计要求.     

三主桁钢桥横向内力调整方法与参数研究

多主桁钢桥在成桥状态下结构受力复杂,各桁受力不均衡,以一座双层桥面三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥-东江大桥为工程背景,介绍了通过支座升降预设横向预拱度来横向调整三桁内力技术.采用大型有限元程序建立实桥三维空间有限元模型,运用仿真分析法对该技术的有效性及相关影响参数进行了相应的研究.结果表明,利用预设横向预拱度方法使中桁支座适...     

基于AASHTO模型算法的桥梁船撞风险分析

以乌龙江大桥为背景,将风险分析理论引用到该桥船撞问题的研究中,通过对该桥桥区航运发展现状及规划情况的调查,应用AASHTO模型计算出该桥2010年遭受船舶撞击的年概率为4.89×10<'-2>次/年,年撞击倒塌概率为3.53×10<'-3>次/年,根据AASHTO船撞桥风险接受准则,该风险是不可接受的,必须采取防船撞措...     

铁路客专隧道简易仰拱移动模架施工技术

为加快施工进度,节约成本,在总结常规隧道仰拱施工技术的基础上,设计出一套简易仰拱移动模架装置,并以贵广铁路大寨隧道进口的仰拱施工为例,探讨采取简易仰拱移动模架快速、高效地服务于高标准铁路客运专线隧道施工。经实践证明,使用简易仰拱移动模架施工比常规方法更优越、合理、快速,并且带来了巨大的经济效益。     

虚拟社区网络中的极端个体建模与观点演化

在虚拟社区网络中,持极端观点的个体往往会对社区的群体观点的形成与发展产生更大的影响.本文将RAS模型拓展到社区网络上,建立极端个体模型,并分析其观点的形成与演化过程.分析与仿真结果表明,虚拟社区中的个体观点总是具有极端化的趋势,而一个极端个体发生观点转化的概率会随着观点系数的增加而快速减小.结果还说明,所提出的极端个体模型适合于描述网络社区环境下的极端个体的观点演化过程.     

自动弯沉车与贝克曼梁弯沉检测对比分析

通过对国产Lacroix型自动弯沉车与贝克曼梁(BBD)的路面弯沉检测现场对比分析表明:国产Lacroix型自动弯沉车与贝克曼梁(BBD)测得的路面弯沉值存在较好的线性关系。