全文获取类型
收费全文 | 2001篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 546篇 |
综合类 | 640篇 |
水路运输 | 523篇 |
铁路运输 | 396篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 186篇 |
2010年 | 159篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 131篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有2155条查询结果,搜索用时 984 毫秒
961.
不同龄期混凝土组合而成的组合构件截面由于各组合部分徐变系数不同会引起截面应力重分布,从而导致截面内的附加应力.本文引入假想弹性模量的概念,提出了计算徐变引起的应力重分布的附加应力的方法,并通过算例说明考虑这一附加应力的重要性. 相似文献
962.
963.
竖直提升转体施工拱桥的提升索力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以我国首次利用竖直提升方法进行竖转施工的钢箱拱桥———广东佛山东平大桥为例。针对竖转提升过程中提升索主动张拉的控制特点,采用有限元优化设计的方法,解决了提升索力计算的问题,并分析了提升索力的变化规律,将理论计算结果应用于工程实际。 相似文献
964.
����������ӵ���շ����۷����о� 总被引:1,自引:0,他引:1
拥堵收费被认为是解决城市中心区交通拥堵的有效途径之一。本文在综合分析国外城市经验和相关研究的基础上,提出定性和定量两种方法对城市中心区拥堵收费进行评价。定性分析中,分别从出行者、收费管理者以及全社会三个视角出发,提出中心区拥堵收费的定性评价体系。定量分析中,建立了非集计网络平衡模型,并利用EMME/2对远景厦门岛跨海大桥的收费方案进行评价,说明了模型的使用方法。采用定性分析与定量分析相结合的方法,将为进行城市中心区拥堵收费评价建立科学的基础。 相似文献
965.
径流的河口潮位预报方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
河口地区潮位受上游洪水波和下游潮波的共同影响,综合考虑两者的作用是提高预报精度的关键。本文以长江口天生港、徐六泾、杨林站为例,根据大量样本资料,建立了各站的日均增水与大通径流增量之间的关系,并利用所得关系式.根据上游径流大小,对潮汐预报的潮位进行校正。经过校正,三站日均潮位误差( 20cm的合格率,分别由77.3%提高到92.1%、76.3%提高到88.7%、83.8%提高到89.2%,最终的潮位预报精度明显提高。 相似文献
966.
968.
由于限弯器设计涉及多参数且缺乏理论模型与设计依据,导致设计效率低下.本文首先基于欧拉-伯努利梁理论建立了限弯器等效刚度的总体模型,同时采用板弯曲理论与Hertz接触理论建立局部锁合结构的弯曲模型,通过简化得到了模型的半经验求解形式,并定性研究了公头端部高度、有效节长、母头尾部厚度、材料弹性模量四类参数对等效弯曲刚度的影响规律.然后建立有限元分析模型验证了上述半经验求解形式,并引入正交试验研究上述四类参数对等效弯曲刚度的影响程度,验证了理论分析得到的各参数影响趋势.研究获得的限弯器等效弯曲刚度理论模型,以及上述四类参数变化对限弯器等效弯曲刚度的影响规律及程度,可为设计提供参考. 相似文献
969.
970.
将交通配流理论运用到港口群集装箱集疏运系统中,以广义运输成本最小为目标函数,考虑不同运输方式之间的换装与衔接,构建港口群集疏运系统交通配流模型,利用增量分配法和Dijkstra算法仿真求解,并以山东省港口群集装箱集疏运系统进行验证.研究表明:当分配70%以下的集疏运总量到现有交通网络中时,运输成本上升缓慢;从分配80%的总量开始,区域运输成本急剧增加;至100%时,现有交通网已超负荷运行.通过增加建设中德龙烟铁路的集装箱运量或新建"中部铁路"能有效降低港口群集装箱物流总成本,分别达到2.24%和4.18%;若两条铁路同时运营,物流总成本可显著降低11.69%. 相似文献