全文获取类型
收费全文 | 2112篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 657篇 |
综合类 | 731篇 |
水路运输 | 472篇 |
铁路运输 | 387篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 158篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 182篇 |
2006年 | 155篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2322条查询结果,搜索用时 0 毫秒
321.
目前常用的FFT解调算法,虽然可以较为容易地得到调制频率和载频,却不容易得到精确的上下边频.本文采用HHT算法,克服了FFT算法的缺点,对ZPW2000轨道信号解调.通过把EMD分解和瞬时频率相结合,并采用归一化算法,解调出轨道信号的调制频率、载频和上下边频.通过仿真验证,用HHT算法完全可以得到轨道信号的高精度解调. 相似文献
322.
大型轨道交通网络的运能资源配置是提升服务品质与系统效益的关键.在分析网络系统复杂性和换乘衔接特征的基础上,引入综合协调的理念,将换乘枢纽作为疏解冲突、均衡运能的节点,建立以换乘等待时间最短为目标的网络列车运力衔接模型.设计基于协调层次、偏好导向的递阶循环协调算法,获得协调优化的运营方案,探讨了协调中典型问题的解决方法.以实际城轨交通网络为例求解,比选多方案的协调性,证明该方法的有效性,可用于辅助决策. 相似文献
323.
杜江 《武汉船舶职业技术学院学报》2013,(4):53-56
专利成果转化是连接科技和经济的纽带。本文以江苏省高职院校专利成果转化的现状为切入点,通过对高职院校专利成果转化难的影响因素的剖析,提出相应的对策,以期有效提高高职院校专利成果转化率。 相似文献
324.
325.
326.
在大直径泥水盾构施工中,由于大断面隧道所承受的浮力大和泥水对浆液的稀释及通过富水复合地层等不利条件,同步注浆效果大受影响.本文结合正在施工的盾构隧道施工情况进行研究分析,通过对盾构原有注浆设备和管路优化改造,由传统的同步注入单液水泥砂浆改造为同步注入复合浆液,达到了同步注入速凝浆液的目的,并通过在施工中加强过程控制和采取辅助措施,解决了因同步注浆效果差造成的管片上浮及开裂等技术难题,取得了很好的效果. 相似文献
327.
主要研究了水泥用量、胶凝材料类型、引气量、砂率等因素对混凝土干缩变形的影响。混凝土试件尺寸采用100 mm×100 mm×515mm,试验在控温控湿箱内进行,通过控温控湿箱的自动调节功能,设定目标温度和湿度过程,湿度按要求自动调节,利用千分表观察试件干湿变形值。湿度变化过程如下:从当前湿度用30 min升到相对湿度99%,恒定180 min,读取初值;用30 min降低湿度到10%,恒定180 min,读取终值;再用30 min升高湿度到99%,恒定180 min,读取初值,如此进行3个循环。试验结果表明:随水泥用量的增加,混凝土早期干缩变形增大;单掺硅灰的混凝土早期干湿变形大,单掺粉煤灰和混掺硅灰与粉煤灰的混凝土差别不大;3 d龄期的混凝土含气量越大,干湿变形也越大;28 d龄期以后,在含气量小于6.8%的情况下,干湿变形随含气量的增加而减小,而当含气量达到10%,干湿变形又呈现增大的趋势。 相似文献
328.
329.
330.