基于RFM的电子邮件营销目标客户优化研究

电子邮件营销因其成本低,互动性好、受众面广、到达率高倍受商家青睐,但电子邮件营销的缺陷也十分明显,特别在面对网络"垃圾邮件"日益泛滥的现实面前,电子邮件营销模式日益遭到顾客诟病。本文认为电子邮件营销最大的缺点在于目标顾客选择不清晰,运用RFM分析工具,对企业的现实顾客进行分群化是走出困境的有效途径。     

公路中边桩坐标计算程序

利用CASIOfx-4800P计算器编程,计算与线路中心成任意夹角的回旋线、圆曲线、直线段中边桩坐标及切线方位角。     

地铁区间隧道整体震害预测

运用概率理论,通过给出隧道断面破坏概率与统计参量之间关系,以及地铁区间隧道整体实效概率与统计参量的关系,对于地铁区间隧道整体震害的预测,得出区间隧道的整体抗震可靠度。     

基于CORBA的Web Service网络管理模型研究

简要阐述CORBA和Web Service的技术特点，在此基础上提出一个新的融合Web Service与CORBA技术的综合网络管理系统模型，并对新模型网络管理系统内容进行设计实现，最后针对新模型实现过程中发现的主要问题提出了相应的解决措施。     

城市轻轨建设的融资模式

阐述了中国轻轨建设的重大意义，系统介绍了轻轨建设的筹建方式、融资渠道和融资工具，指出中国轻轨系统是一个庞大的系统工程，它涵盖方方面的专业和融资过程关系，要取得成功必须实现系统集成。最后阐明中国轻轨建设需要通过民营的方式进行经营的观点。     

新时速X-2000车载超速防护设备改造方案分析

1新时速车载超速防护设备现状 1998年8月28日，瑞典Adtranz公司生产的摆式列车——新时速X-2000动车组顺利在广深线上运营，运行速度达到200km／h，引领中国铁路进入了高速铁路时代。[第一段]     

客运专线先张法预应力混凝土箱梁设计试验研究

客运专线大吨位先张法预应力混凝土简支箱梁为我国首次设计和试验,解决了底板钢绞线多带来不便施工的难题。研究确定了合理的张拉、放张工艺和构造措施,满足了整体放张52000kN的安全需要,为今后客运专线设计中结构形式的选择提供了依据。     

基于轨间电缆的城市轨道列车速度控制系统

分析了基于轨间电缆的城市轨道列车速度控制系统结构及设计要求，通过对系统的基本原理的论述，提出了一种较为适合我国城市轨道交通发展的速度控制方式。     

电磁式助力转向控制系统硬件设计

简述汽车电磁式助力转向系统的结构和工作原理，提出基于C8051F019单片机的电磁式助力转向控制系统硬件设计的总体架构，介绍了该控制系统的电磁助力器功率驱动电路、报警灯以及继电器驱动电路的组成，并展望电磁式助力转向控制系统硬件设计的发展趋势。     

接触网作业车制动系统气源利用及其压力保护装置

提出利用接触网作业车本身空气制动系统的气源，给检修接触网设备的气动工具提供动力。并设计压力保护回路，确保空气制动系统的总风缸气压不低于一定压力，以保证行车安全。