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621.
丁建隆 《现代城市轨道交通》2009,(6):11-13,21
通过对广州地铁公司发展目标的分析与思考,认为进行体制改革与机制创新,将广州市地下铁道总公司整体转制为“公司制企业”,并通过股份公司上市,组建地铁集团是实现可持续发展的必经之路。 相似文献
622.
武汉市江夏区乌龙泉附近京沪铁路K1240 800~K1241 500段,碳酸盐岩受淮阳“山”字型构造的影响,岩层破碎,发育垂直状宽张节理,岩溶发育。由于受铁路附近 8口水井强抽水的影响,产生了地表塌陷。从地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件以及岩溶发育特征等方面,对产生地表塌陷的原因进行了分析评价,提出了整治工程措施。 相似文献
623.
本文通过理论和实测分析对格栅加筋地基的沉降和承载力进行分析。格栅加筋的沉降分析采用有限元分析方法,结果表明格栅采用2~3层较为合理,施工时应采用包裹型。沉降分析表明,格杨加锚地基可以减少沉降约35%,减少不均匀沉降63%。同时格栅加篇可以迅速形成施工平台,同时可以明显提高路基的承载力。 相似文献
624.
针对钢材加工配送中心制定配送计划进行研究,提出了钢材加工配送中心多品种配送计划运输方案的数学模型,该模型主要考虑了交货期、运输能力、运输成本、库存成本等因素对钢材配送运输方案的影响,并利用Lingo软件提出了该数学模型的简单算法实例。 相似文献
625.
文章利用虚拟试验:(Virtual Proving Ground,简称VPG)提取的路谱载荷,基于整车模型系统研究了车型1(轿车),车型2(跨界SUV),车型3(中大型SUV)三种典型车型在动载荷激励下车身开口对角相对变形情况,并将动态法计算结果与静态工况分析结果进行了对比。研究结果表明:车型1在比利时路面和共振路面工况下车身开口对角变形量相对较大;基于虚拟路面动载荷激励法与车辆实际服役工况更接近,计算的开口对角变形量远大于静态工况的计算结果;模态贡献量分析显示对车型1,2,3后背门处车身开口对角变形影响最大的模态频率分别是14.49Hz,20.48Hz,21.51Hz,模态贡献量分析结果可为进一步结构优化和性能提升提供参考依据。 相似文献
626.
丁小兵 《城市轨道交通研究》2012,15(5):90-93
在研究经典聚类分析算法的基础上,对k-means算法进行改进,得到MK-means改进算法。随机选取初始点,运算后会产生不同的聚类结果。把基于图论中最小支撑树思想应用到算法改进中,通过最小支撑树求得最小圈,产生k个初始聚类中心,由达到一定初始聚类阈值的点开始聚类,聚类效果更优,有效克服随机选取初始点的缺点。把改进的算法应用到地铁隧道病害分析评价中,准确划分隧道病害等级,有针对性地提出防治措施,具有一定的实际应用价值。 相似文献
627.
628.
629.
通过东南亚某集装箱码头实行全面预算管理的实例,分析了集装箱码头企业在全面预算编制过程中的一些共性和特性。在集装箱码头企业全面预算管理的实践方面,做出了尝试,并对集装箱码头企业在营运的不同阶段,提出了相应的预算管理重点。 相似文献
630.