后装压缩式垃圾车绿色设计

本文介绍了后装压缩式垃圾车绿色设计的内容和方法,指出应用绿色设计方法进行垃圾车设计,有利于产品的系列化、标准化、模块化,对于改善驾驶员的工作条件和保护环境有着重意义。     

一种改进的通用型主锥选垫机原理及实现

介绍了一种改进的选择汽车后桥主锥轴承调整垫片的原理模型及其实现结果。通过增加一个测量主锥齿轮轴台阶高度的装置，成功地解决了主锥轴承刚度调节与主动锥齿轮轴误差相关或不相关两种结构类型的主锥选垫兼容性问题，进一步完善了其性能并拓宽了应用前景。设计制造的主锥选垫机可方便地根据产品类型选择测量模型，提高了生产线对品种的适应能力。该设备采用PLC控制，操作简便，运行稳定可靠。     

从梁理论浅析碳纤维布提高梁抗弯承载力的力学原理

本文依据材料力学和钢筋混凝土结构设计原理中的梁理论,分析了碳纤维布提高梁抗弯承载力的力学原理,指出在碳纤维布(CFRP)满足强度要求的前提下,碳纤维布与混凝土之间的剪切强度是控制梁提高抗弯承载能力的因素,提出了碳纤维布粘贴长度的计算方法。     

公路经营权及其价值评估

在探讨公路经营权的基础上,提出公路经营管理机构应将公路经营权作为固定资产核算的观点,分析了用重置成本法和收益现值法对公路经营权价值评估结果的差异,建议在公路经营权转让过程中有效采用收益现值法。     

钢纤维混凝土在隧道路面中的应用研究

根据隧道路面的环境、结构需求，结合钢纤维混凝土的性能特征，对钢纤维混凝土在隧道路面中的应用进行了研究。分析钢纤维混凝土的增强机理。通过钢纤维混凝土与普通混凝土的力学性能和表面使用性能测试试验对比，提出配合比设计标准和设计步骤。在试验段工程中，验证修正了室内试验结果。     

考虑格栅流变性的筋土台阶墙模型试验及其数值分析

为了研究格栅加筋墙的长期蠕变特性,在室内修筑了3台阶模型墙,对该试验的筋带和挡墙进行了长期蠕变试验。针对该模型建立了数值模型,采用粘弹塑性流变模型和粘弹性本构模型分别考虑填土与土工合成材料的非线性蠕变性,筋材与填土、填土与面板及面板之间的相互作用效应。在计算中反映逐层填筑过程,采用增量-初应变迭代法,对加筋挡墙的长期工作性能进行了分析。通过与实测结果的比较,分析得到了3台阶加筋墙的长期工作性能特性。     

基于动量定理的汽车碰撞事故再现模型抗扰性分析

基于摄动理论，应用3种常用的数学方法对基于动量定理建立的汽车碰撞事故模型的抗扰性进行分析。结果表明：对于特定模型在复杂的扰动条件下，采用不同的数学方法，处理效果截然不同。通过理论分析，建立了解决此类问题的方法，给出了数学表达式。经过对代表车型的实际分析，验证了该方法的有效性。     

预应力混凝土桥梁真空压浆技术研究

目前国内桥梁建设中大多采用传统压浆法进行预应力孔道压浆。这种工艺由于先天不足容易造成压浆不密实,预应力筋易于腐蚀。而国内近年开发和推出的真空辅助压浆工艺可以较好地解决压浆不密实的问题。对真空辅助压浆技术原理、工艺及其在预应力工程中的应用及效果进行详细阐述和总结。     

利用回归和数值分析求取击实试验极值的方法探讨

利用回归分析法和数值分析法对击实试验数值进行分析,可以较准确地求出最大干密度和最佳含水量。同时利用电子表格绘图并处理试验数据,特别是用数值分析法与绘图相组合,可以提供较为准确的试验结果。对这两种方法的应用进行分析探讨。     

基于公交专用道的城市道路荷载分布及问题对策分析

通过交通调查数据,结合城市交通的特点,分析了城市道路交通流的车种构成;使用规范建议的方法,对各种车辆的轴载进行标准换算,计算各种车辆在道路交通荷载中的比例。通过分析指出设置公交专用道将导致道路交通荷载在横向的严重不均匀分布;从荷载分布的角度,进一步讨论了公交专用道对道路使用状况等产生的不良影响,并提出了解决问题的方法和途径。