基于船用燃气轮机外特性的建模方法

针对动力系统稳态、动态特性研究,旨在预报快速性、操纵性和机动性这一特点,借助生产厂家的燃气轮机外特性曲线,先将图形数字化,然后在MATLAB/Simulink仿真环境下,运用二维线性插值法,二维非线性插值法,曲面拟合法,神经网络法分别对燃气轮机的外特性进行了数学建模。运用中值法对建模结果即数学模型进行了检验,比较了上述四种方法的优缺点,指出了每种方法使用中的注意事项,适用场合。上述建模方法亦适用于舰船动力装置其它部件外特性的建模与仿真。     

应用Q-DAS CAMERA~ Concept提升企业精益生产水平 基于工业产品质量数据的绩效评价系统开发与运用

Q-DAS CAMERA~ Concept支持柔性和模块化应用,既可以应用于单个工作场所,也可为部门级、工厂级或区域级的综合系统提供解决方案。     

机舱底层大型单元的吊装工艺优化

本文主要分析传统机舱底层单元吊装存在的不足,并由此探讨VLCC、VLOC舱机舱底层大型单元的吊装工艺优化方法,以解决单元吊装的变形问题。     

全自动无人驾驶地铁列车安全型网络控制系统设计

针对全自动无人驾驶地铁列车智能化、高安全性、高可靠性的特点,文章阐述了其网络控制系统的整体设计策略,从系统架构、平台架构及全自动控制核心功能等方面重点介绍其设计特点与功能,并结合实例分析了列车在无人场景下系统联动功能的设计。     

冲洪积复杂地层大直径盾构机长距离掘进关键设备配置设计研究

为避免出现大直径土压平衡盾构机长距离掘进复杂地层时设备配置不当导致渣土改良效果差的问题,以太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构区间为工程背景,通过采用可变开口率完整直角型式复合刀盘,布设"立体分层"式刀具,土仓壁安装 3 个固定的主动搅拌装置,按照刀盘的旋转轨迹布置 16 路泡沫、膨润土喷嘴,设置 U 型转渣螺旋机,并在箱体上设计喷水口及改良口等措施,获得大直径土压平衡盾构机在冲洪积复合地层渣土改良的良好效果。     

基于综合平台管理系统技术的电站监控管理系统设计

为实现38800吨散货船自动电站的能量管理和节能控制要求,研究设计了一种基于综合平台管理系统（Integrated Platform Management System, IPMS）技术的电站远程监控系统。通过优化发电机组调度算法和被控泵浦设备及重载设备用电设计策略,在综合平台管理系统监控软件和下位机电站控制器中增加设计电站远程控制和模式控制接口程序,完善了电站的远程遥控和智能管理功能,实现了电站在全船范围内远程监测和遥控操控部署。该系统在经过航行试验充分验证以及英国劳氏船级社检验认可后,成功应用于国内首艘智能船舶,具有稳定性好、响应时间短等特点。     

基于ADS1202单数据链路的变流器电气量检测

针对多相大功率变流器需要采集并处理的温度、电流及电压等电气量数量多、空间分布分散的特点,本文设计了一种基于ADS1202的单数据链路的电气量检测方法。采用曼彻斯特码完成单数据链路信号传输,通过FPGA编程实现曼彻斯特码自同步解码,并使用Sink3数字滤波器对电气量进行处理。实验验证了信号调理、转换和后处理的有效性和可靠性,并实际应用于多相大功率变流器装置中电气量的分布检测。     

掺外加剂沥青砂浆的力学性能

应用压缩试验应力-应变数据, 分析了常规条件与冻融条件下, 70^#沥青砂浆、90^#沥青砂浆、橡胶沥青砂浆及其对应掺外加剂砂浆的应力响应规律、强度损失指数与影响砂浆力学性能的物理化学原因, 并基于能量转化原理与能量指标, 研究了压缩过程中沥青砂浆的破坏本质与力学耐久性能。分析结果表明: 在常规条件下, 加入外加剂KS的橡胶沥青砂浆、70^#沥青砂浆与90^#沥青砂浆的最大应力分别为1.345、1.218、1.186 MPa, 分别为对应未掺外加剂沥青砂浆最大应力的1.12、1.18、1.30倍, 加入外加剂沥青砂浆的能量释放系数增量分别为0.152、0.067、0.054 MPa^-1·J^-1, 分别为对应未掺外加剂沥青砂浆能量释放系数增量的68.8%、78.8%、41.9%, 因此, 加入外加剂提高了沥青砂浆的抗压强度, 改善了沥青砂浆的力学耐久性能; 在冻融条件下, 加入外加剂的橡胶沥青砂浆、70#沥青砂浆与90#沥青砂浆的最大应力分别为1.311、1.170、1.083 MPa, 分别为对应未掺外加剂沥青砂浆最大应力的1.22、1.11、1.06倍, 加入外加剂沥青砂浆的能量释放系数增量分别为0.221、0.070、0.073 MPa^-1·J^-1, 分别为对应未掺外加剂沥青砂浆能量释放系数增量的61.7%、72.9%、65.2%, 能量释放系数越小, 抗疲劳性能越好, 因此, 加入外加剂能够改善沥青砂浆的水稳定性, 减少冻融损伤, 确保冻融后沥青砂浆的力学耐久性能。     

锚泊辅助动力定位研究与进展

  目的  为优化布锚夹角并满足锚泊线的强度要求,提出一种计算锚泊系统静回复力的方法。  方法  使用该方法,研究布锚夹角对平台静回复力、艏向变化及锚泊线受力均匀程度的影响。利用改进的遗传算法,优化布锚夹角,并从2个方面提高算法精度：一是通过对3种因素（静回复力大小、静回复力对扰动方向的敏感程度、锚泊线的受力均匀程度）的影响分析人为生成初始种群;二是结合自适应算法加强局部搜索能力。  结果  结果显示,改进后的遗传算法拥有更高的优化精度,把优化后的结果反馈给锚泊系统受力模型,可降低锚泊线对破坏强度的要求。  结论  所做研究可为锚泊系统布锚夹角及锚泊线材质的选择提供参考。     

浅谈现代汽车的节能与环保

文章通过剖析世界石油的产量、储量,以及石油消耗量,来阐明世界如今已是在能源危机中。同时,环境的污染已日趋严重,考虑到新能源在现代汽车上应用的局限性,而且在未来一段长时间里石油仍将是现代汽车必需能源,我们可以做的也是必须要做的就是汽车节能。面对着世界节能环保浪潮,我国也提出了一系列的对策与措施。