全文获取类型
收费全文 | 4052篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 1704篇 |
综合类 | 627篇 |
水路运输 | 1002篇 |
铁路运输 | 670篇 |
综合运输 | 120篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 137篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 145篇 |
2013年 | 109篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 188篇 |
2009年 | 174篇 |
2008年 | 175篇 |
2007年 | 198篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 207篇 |
2004年 | 198篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 122篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 78篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 60篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 12篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 3篇 |
1977年 | 5篇 |
1976年 | 7篇 |
1975年 | 5篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有4123条查询结果,搜索用时 46 毫秒
941.
E.Bertoni A.Mazza C.Ricci S.Seifert L.Pace M.Presti 《国外内燃机》2014,(5):10-15
针对非道路用车辆的排放法规要求,研究人员正重新审视发动机设计,并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前,业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃油喷射与高效的柴油氧化催化转化器组合的方式,而另一些制造商则依靠主动再生柴油机排气颗粒过滤器技术或单用选择性催化还原技术来达到欧盟第4阶段和美国第4f阶段排放标准。考虑到上述方法的利弊,VMMotori公司决定采用一种新技术,将柴油氧化催化转化器与分流式颗粒过滤器(PM—Metalitg)用于新型R750发动机系列。讨论这种方法的优点,同时介绍为达到排放限值所进行的应用性研究。介绍PM—Metalit技术无须维护保养就可降低颗粒排放的物理及化学机理。此外,还将讨论模拟实际运行条件得出的试验结果。 相似文献
942.
943.
944.
吴向明 《铁道标准设计通讯》2011,(2)
通过对山西中南部铁路通道工程桥涵设计的介绍,对山区黄土地层桥墩台刷坡坡率根据不同的土层性质进行了列表,同时对拱形骨架及孔窗式护墙设计及山区陡坡桥梁桩基础因受刷坡及地形影响自由桩长的计算原则做了概述。对湿陷性黄土桥梁基础及附属设施设计进行重点阐述,主要从湿陷性黄土负摩阻力成因及计算方法分析、铁路规范对于湿陷性黄土地区桥梁设计之建议、本工程针对湿陷性黄土地区桥涵设计原则三个方面进行了介绍,为山区黄土地层铁路涵设计提供了实用的设计经验。 相似文献
945.
946.
富水圆砾地层因其含水量高、渗透系数大、化学注浆加固成形率差,增加了盾构接收进洞的施工难度。以南宁轨道交通1号线10标白苍岭—火车站站区间盾构接收进洞施工为例,运用"接长补短"理念,创新性地提出盾构短套筒接收施工工艺。在洞门环板前端通过增加短套筒的方式延长盾构机接收长度,使盾构机接收位置前移,盾构机在短套筒的保护下能够完全进入端头加固区,结合对盾构机主机尾部已脱出盾尾的管片二次注浆封堵或者地面降水措施,保证在盾构机接收过程中端头加固体内部水系与外界处于隔离状态,确保盾构机在接收过程中不发生涌水、涌砂,达到安全接收的目的。 相似文献
947.
948.
针对转K2型转向架在环行线试验中出现的磨耗问题进行了原因分析,并提出改进措施. 相似文献
949.
950.
为了计算坡体局部稳定性并定量分析边坡滑动机理,本文提出一种新的点安全系数计算方法。假定边坡体内任一点的潜在滑动面与通过该点的合位移等值面具有位置一致性,选用Bezier双三次曲面对通过节点的位移等值面进行拟合,曲面上点的位移梯度即为曲面在该点的法向量,节点位移矢量在位移等值面上的投影为该点的滑动方向,据此计算破坏面上的正应力和滑动方向的剪应力。定义边坡点安全系数为该点抗剪强度与滑动方向上剪应力的比值。与基于应力状态的点安全系数不同,本文方法在位移等值面上定义点安全系数,考虑了边坡体的实际滑动方向,更符合边坡的破坏特征。通过ACADS边坡考题验证本文方法的正确性,本文方法能够为边坡工程三维稳定性分析和滑动机理研究提供思路。 相似文献