铁道客车大变形碰撞仿真研究

利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收能量的性能。建立车与车的正撞模型,计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上。建立斜角碰撞模型,指出为了减少列车脱轨后的严重伤害,应加强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明,列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因。利用PAM CRASH的并行处理技术,进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析。     

大跨度连续刚构桥V形墩极限承载力研究

奉化江南翔桥为（80＋130＋80） m双幅三跨V形墩混凝土连续刚构桥,V形墩斜腿采用单箱双室预应力钢筋混凝土箱形结构。为确保该桥通行安全,了解V形墩在运营状态下的实际极限承载力,采用有限元法建立V形墩三维实体非线性模型,定量分析承载能力极限状态及正常使用极限状态下,以允许活载超载系数 K为表征的V形墩极限承载力,并结合现场监测数据,对 K值进行修正。结果表明：V形墩在截面承载能力极限状态下的允许 K值约为9,破坏形态为大偏压破坏;在正常使用极限状态下的允许 K值约为6,由截面边缘最大压应力控制;在V形墩的钢筋应力及裂缝宽度限制条件下的允许 K值约为6;以V形墩实测的成桥应力代替相应状态下的理论值,修正后的允许 K值约为4．9,该桥V形墩在运营状态下的实际极限承载力较高。     

船舶主配电板主汇流排设计与分析

主配电板为船舶电力配电系统的重要组成部分,主汇流排作为主配电板的核心部分,关系到电力配电系统的安全可靠运行。文中阐述了船舶主配电板主汇流排的设计方法,主要包括船舶主配电板主汇流排规格选择,以及结合短路电流计算对汇流排进行的热稳定和动稳定校验分析,并给出相关校核计算公式;最后通过三根矩形铜排并联使用的主配电板设计实例介绍计算方法的具体应用。     

杭州湾大桥非通航孔桥施工监理特点分析

根据杭州湾大桥非通航孔桥的工程特点,分析施工监理的重点和难点,并提出相关对策和措施。在确保工程安全和工程质量的前提下,确保工期。沉桩顺序和锚位合理安排、停锤标准的控制、桩的偏位纠正、质量事故的处理,是监控的重点和难点之一。     

网络舆情监控系统中主题网络爬虫的研究与实现

在分析比较通用网络爬虫和主题网络爬虫的定义和处理流程基础上,结合主题网络爬虫的功能,提出了网络舆情监控系统中主题网络爬虫的设计模块。针对主题爬虫要实现的目标,分别研究了系统所要实现的关键算法。基于主题爬虫的舆情监控系统能满足面向特定领域的信息采集及监测需求,具有较强的实用价值。     

一种测试性验证数据评估软件的设计研究

针对目前测试性验证数据处理工作繁琐复杂,测试性验证软件相对较少的现状,提出了一个数据处理的新模型,设计了测试性验证数据评估软件,重点对测试性验证试验流程、软件数据处理流程、软件功能设计、数据库设计以及数据抽样技术进行了研究,最后进行了实例分析,结果表明该模型能够用软件实现,并完成测试性验证数据评估,具有一定的实用性和参考价值.     

有源诱偏系统抗反辐射导弹分析与研究

论文通过对有源诱偏系统诱偏反辐射导弹原理的剖析,分析了影响有源诱偏系统抗反辐射导弹效果的因素,并通过仿真分析了导弹雷达导引头性能参数对有源诱偏系统的影响能力,论文对非相干有源诱偏系统的设计与应用提供了有参考价值的理论依据,     

大直径江底盾构隧道衬砌结构受力现场测试与分析

以长沙南湖路湘江隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间的变化规律,并采用梁-弹簧计算模型对不同施工阶段管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互验证。研究结果表明:1)施工期管片衬砌脱环后容易形成偏压状态;2)注浆对管片内力影响较大,受注浆影响,管片内力增幅明显;3)随着监测的进行,管片内力特别是轴力仍然有小幅度增长。     

泊位码头沉降观测及其应用研究

文章以南通港某港区散货泊位码头的沉降监测为例,就其作业流程、施工工艺、数据成果处理、沉降规律等作出分析,为码头的施工与运营安全及监督工作提供可靠的数据保证。     

我国沿海商船与渔船碰撞原因及预防对策分析

文章在分析我国沿海渔场分布及渔船作业特点的基础上,对商船与渔船发生碰撞事故的原因进行了研究,并提出了降低事故率的对策与建议。