一类存在间隙和摩擦的分段光滑振动系统的动力学特性

研究了简谐激励作用下含非光滑力学因素间隙和摩擦的两自由度振动系统的动力学.通过数值仿真揭示了该分段光滑振动系统随激振频率变化呈现的粘滞和非粘滞周期振动及分岔特点,分析了摩擦系数对系统周期冲击振动、分岔及滑移-粘滞状态的影响.     

超大跨度隧道结构防排水设计与施工技术研究

为解决跨度大于30 m的超大型隧道结构防排水施工中铺设难、焊缝多、易掉落、质量不易控制等技术难点,提出一种“环纵导排系统+复合土工膜+喷涂高弹性涂膜防水层+自密实混凝土+接缝防水”组合的新型防排水体系。从排水角度介绍环纵排水盲管、凹凸排水板及泄水管等导排系统的设计组成、布置方式及可维护性设计; 从防水角度介绍复合土工膜隔离防渗双重特性、喷膜防水层性能指标及喷涂设计、自密实混凝土结构及接缝防水设计、施工工艺及关键技术等内容。实践研究表明,该新型防排水体系能够适用于超大跨度隧道结构,施工安全可靠,施工工效高,综合性价比好,防水效果优良。     

竖井对高铁隧道内接触网风致振动的影响

高速铁路接触网属于复杂的空间耦联体系,其支持结构一直是我国高速铁路系统的薄弱环节.为给高铁隧道内接触网的设计和施工进一步提供理论依据,基于三维不可压缩N-S方程和标准k-ε两方程湍流模型理论,建立隧道-竖井-列车-空气三维CFD数值模型.基于ANSYS Workbench平台,结合流固耦合计算方法等手段,确定竖井对交叉...     

北江白石窑水利枢纽坝下变动回水区航道整治试验研究*

北江白石窑枢纽坝下变动回水区是北江中游重要的碍航浅滩.整治前,航槽水浅,船舶须减载或等水航行,塞船现象常有发生,维护水深仅在0.8～1.0 m,甚至断航现象时有发生,实施航道整治工程十分必要.为达到Ⅲ级航道标准,本文在分析浅滩的演变特点基础上,开发了河工模型,充分利用前整治建筑物,以因势利导为原则,利用挖槽、整治丁坝和疏浚等工程措施,对2个Ⅲ级航道整治方案进行对比分析,提出整治方案.从分析结果来看,此河段达到2.5 m×60 m的航道尺度是切实可行的.     

基于PMAC运动控制器的伺服电机同步控制系统

介绍了一种基于开放式多轴运动控制卡PMAC和松下伺服电机同步检测数控系统．以IPC为系统上位机,以PMAC为系统控制核心以松下交流伺服系统为驱动．从理论上建立了伺服电机PID控制模型,并用Simulink仿真软件在Kp=0．55,K1=1．8,KD=0．04情况下进行了仿真,0．05S达到了控制要求．试验上用小蜜蜂数控切割机完成了两台交流伺服电机同步检测与控制,得到了同步运行的误差,结果表明基于PMAC的伺服电机同步控制系统相对偏差绝对平均值为2．919％,达到气割数控系统的技术和精度要求．     

第十六届广州亚运会开幕式疏散时间研究

根据2010年广州亚运会开幕式人员组成,按要求为亚运大家庭和观众配备相应的交通工具,计算因举办亚运会产生的附加交通需求.在开幕式散场进行严格交通管制前提条件下,根据奥林匹克体育中心周围的交通现状、开幕式疏散相关安全要求,确定开幕式各类人员的疏散通道.同时,分析各种交通运输方式承担的客流疏散任务比例,计算开幕式散场时分运输方式、分疏散方向的各类疏散时间.     

船舶综合液压推进工况配合特性研究

随着船舶向大型化、高速化方向发展,多主机并联工作模式随之出现.目前有采用电力推进以及机械推进方式来设计的,但机械传动与电力传动设备的功率重量比远小于液压传动,文中提出船舶综合液压推进.根据其推进原理绘制其工况配合特性曲线,通过该配合特性曲线图对其设计工况以及非设计工况配合特性进行了分析探讨,结果表明船舶综合液压推进具有"轻载高速,重载低速"的特点,适合于大功率船舶、工程船以及特种船舶.     

混合梁接合部设计技术的发展

斜拉桥或连续梁桥的主跨用钢梁、边跨用混凝土梁,在适当的位置将两者合理地连接在一起,性能上将大幅度得以提高,并且容易实现大跨度。而混合梁接合部设计是关键技术问题之一,为此介绍了接合部的构造形式、结构特性以及设计技术的新发展。     

桁架拱桥典型病害的分析与加固

一座净跨为 5 0 m的桁架拱桥 ,前后 3次因严重病害而进行加固 ,每次加固费用不多 ,但都取得相应的加固效果 ,使本已成为危桥的桥梁延长了使用寿命 ,文中对 3次加固方法做了简要分析和介绍     

超宽带脉冲无线传输

超宽带无线技术包括基带脉冲传输方式和带通载波调制传输方式两大类。脉冲传输是把信息调制在离散脉冲信号上发射,带通载波调制传输是把信息调制在正弦载波上发射。超宽带无线系统主要采用基带脉冲传输技术,具有高空间频谱效率、高测距精度、低功耗、低成本、小体积等诸多优点和潜力。