柔性基层沥青路面结构的设计研究

本文针对沪宁高速公路扩建工程,分别采用我国规范设计方法和AASHTO1993方法,设计了两个柔性基层沥青路面结构方案,并通过室内环道试验和试验路进行了验证。     

沪宁扩建桥梁极限承载能力实桥试验研究

实桥破坏性试验,对于真实了解桥梁在塑性阶段的力学行为、损伤发展过程、刚度退化规律、塑性铰、内力重分布以及破坏形态等方面具有仿真分析和缩尺模型试验所不可替代的作用,但由于耗资巨大,组织复杂,要求高、难度大而很少得以进行。利用沪宁高速公路江苏段扩建改造过程中部分桥梁拆除重建的难得机遇．对其中一座三跨连续箱梁桥和一座简支T梁桥开展了国内首次公路实桥承载能力极限状态破坏性试验,着重研究了桥梁由弹性、弹塑性直至破坏全过程中的受力机理、破坏过程、破坏形态以及刚度退化规律等重要问题。     

基于移动协同的智能客户端研究

支持移动的智能客户端的研究是移动协同研究领域的又一新课题,本文描述了移动环境下的网络自适应、协作数据传输、移动终端的人机界面、异步协作整合等关键技术,探讨了.NET智能客户端技术的特点及其优越性.在此基础上,提出了基于移动CSCW的智能客户端的系统应用架构,并分析了这种架构的特点以及实现.     

高速公路工程审计工作中存在的问题研究

根据工程结算审核和决算审计的不同点,结合近年来多条高速公路审核审计中存在的问题,提出了几点建设性意见。以期进一步做好高速公路建设管理工作。     

沪宁高速公路扩建工程勘察设计关键技术问题及创新对策

随着经济的发展,高速公路扩建将是未来建设的一个热点,本文以沪宁高速公路扩建为背景,分析了扩建工程勘察设计中存在的关键技术问题,并结合工程实际总结了解决这些技术问题的创新对策。     

冷铺超薄沥青罩面水稳定性能的试验研究

超薄沥青罩面在各种等级公路路面的养护工程中的应用已十分广泛,但更为环保和更为便捷的冷铺超薄沥青罩面技术的进展始终较慢,阻碍其推广的关键在于能否抵抗自身的水损害和封住水向路面结构渗入,一直是工程人员较质疑和关心的重点。因此本文将基于试验工程为依托,研究了两大关键影响因素变化下的冷铺超薄沥青罩面的水稳定性能,结果显示取到了最佳SBS改性乳化沥青用量值即4%时,使冻融TSR值达到最大并满足路用要求,同时当水泥用量小于1.0%时,TSR值大幅提升,超过1.0%时,厂拌冷铺超薄混合料水稳定性改善不明显,通过试验工程的回访发现使用SBS改性乳化沥青的厂拌冷铺超薄的工程试验段性能良好,效果封水能力较好,很好的延缓了原路面老化和开裂。     

基于动态八叉树的复杂场景交互式实时漫游

利用对象间的空间位置关系．通过将八叉树、AABB树与面向对象概念相结合，构成一种能根据动态场景快速更新的面向对象的动态八叉树，其叶节点中包含的不是三角面，而是带有AABB层次树的物体对象．在此基础上进行摄影机裁剪和物体的碰撞检测及响应．实际应用表明，在克服传统八叉树算法不能保留对象几何信息、物理属性的局限性同时，又充分发挥其空间剖分的优点，使之快速准确地确定交互对象，达到加快场景渲染速度，减小物体间两两求交检测的次数的目的．     

绞吸式挖泥船光刃绞刀的切削性能

为研究光刃绞刀的切削性能,采用数值分析软件LS-DYNA分析光刃绞刀和带齿绞刀的切削动力学过程,对比这2种绞刀在不同切削工况下对土壤和岩石的切削性能.结果表明:在切削岩石时,光刃绞刀在切削力和切削能耗方面的表现均优于带齿绞刀;在切削土壤时,光刃绞刀在切削力和切削能耗方面的表现与带齿绞刀相近.由此可见,将光刃绞刀应用于含杂物的软质土壤切削作业中具有一定的可行性.     

铁道车辆空气弹簧系统最优控制策略及方法研究

铁道机车车辆动力学性能的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能是由机车车辆悬挂系统参数和轨道系统参数所决定的。改善机车车辆的运行品质有两条途径:一是提高线路等级;二是合理设计机车车辆的悬挂参数。对新修线路来说,提高线路等级会使造价增加,对于大部分既有线路来说,轨道参数是一定的,要保证机车车辆的运行品质,在很大程度上取决于机车车辆悬挂系统参数的优化选择。半主动控制是近年来机车车辆研究领域发展起来的一门新技术。本文首先介绍了最优控制的基本原理,然后运用半主动控制技术对空气弹簧进行分析,提出了一套以调节空气弹簧阻尼为目的的最优控制方案,并且运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了计算机仿真。研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更佳的空气弹簧悬挂参数,进而提高车辆的运行平稳性。     

闭塞与列控概论第八讲主体机车信号的标准与实施

1 体机车信号系统的标准 一般来说，列车速度超过160km／h后，司机就难以及时准确辨认地面信号的显示，所以要求机车信号成为主体信号。