D100～D160型打桩锤提锤装置的技术创新

随着近年来国内水工工程的大型化,桩径、桩长、承载力不断的加大,对打桩锤的要求也相应增大,由引进的国外技术,到国内生产的D80、D100型打桩锤,又发展到目前常用的D125、D160型打桩锤。打桩船传统的提锤装置由滑板式到上挂式,再到内置式,即:靠近桩架滑道(俗称龙口)一侧提锤的方     

船舶电力推进监控系统的设计与实现

介绍船舶电力推进监控系统设计中硬件结构、组态软件及混合仿真技术要点,和通讯、人机界面及相关组态的实现,此系统具有总线和分布式的架构,可以用于半实物仿真和系统数字仿真的混合仿真。     

电气化铁路通道组网方案的探讨

研究目的:随着国务院批准的《中长期铁路网规划》的实施,电气化铁道牵引供电远动系统将得到更广泛的应用,在设计中,如何选择设计合理的牵引供电远动系统的重要组成部分———电气化铁路远动通道。研究方法:分析主控站和被控站设备对通道的要求及接口方案,以及国内电气化铁路的通信网络建设现状,结合近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术,进行研究。研究结果:给出了电气化铁路远动通道组成方案的建议意见,并预测了电气化铁路远动通道的发展趋势。研究结论:(1)远动通道:当被控站较多、尤其是占用长途通道较多时,建议以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网、采用2M E1接口,控制站及被控站均加设路由器、IP寻址方式,若考虑路由器也有备用,则组2个2 Mbps自愈环网;当被控站较少、基本上不占用长途通道时,可采用一主一备的64 k点对点方式,采用64 k4线音频板、同步/异步RS232/RS422/RS485接口。(2)视频通道:当被控站较多时,采用以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网;当被控站较少、仅为增加个别被控站时,通过经济比较,也可采用2 Mbps点对点方式。(3)近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术应成为电气化铁路专网建设的首选,应很好的整合被控站内的综自系统、视频监控、MIS等传输网络,从而实现一种网络提供多种业务平台。     

省域高速公路ETC联网收费结算体系研究

省城高速公路ETC（不停车收费）系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统，因此，首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键．文章首先阐述了省城高速公路ETC联网收费结算体系的特点．研究了体系架构、中心软件、数据传输、结算清分等几个主要问题，并得出具体的解决方案；最后，介绍了研究成果在江苏苏南高速公路网应用的情况。     

港口铁路设施动态管理系统的开发及应用前景

为了能够及早、准确地发现铁路设施的事故隐患,提高铁路设施管理者的管理水平及工作效率,设计开发了港口铁路设施动态管理系统。该系统使用简单、界面友好,处理基础数据的能力强,为铁路设施管理工作迈向科学化、正规化提供了极大的帮助。     

常导中低速磁浮车辆竖曲线通过分析

针对常导中低速磁浮车辆通过竖曲线的情况进行了理论分析，探讨了空气弹簧的最大拉伸量和最大压缩量，计算了第1、第5模块相对车厢的最大点头角。研究成果为今后中低速常导磁浮车辆国产化提供技术参考。     

新形势下大城市自行车规划方法探讨——以马鞍山市为例

在探究现状自行车交通问题的本质和分析自行车发展环境的基础之上,归纳总结了自行车交通系统规划的框架体系;提出了自行车路网规划中的分块化和分类化规划的思路;探讨了交通系统规划中的路网指标和自行车道路的主要技术指标;并以马鞍山市为例进行了应用研究。     

铁路突发公共卫生事件预警系统初探

铁路突发公共卫生事件,一类是由地方性公共卫生事件的冲击而引起,另一类则是由铁路内部公共卫生管理不良所致。为能尽早识别第一类公共卫生事件;识别铁路公共卫生管理可能出现失误的条件,尽早采取有效的预控措施,防止第二类事件的发生,降低第一类事件的扩散面,减少损失,建设具有预警、纠偏、免疫功能的铁路突发公共卫生事件预警系统已是当务之急。     

40 Cr钢和50车轴钢超高周疲劳性能研究及疲劳断裂机理探讨

在对称拉压超声疲劳试验装置基础上,开发研制非对称拉压超声疲劳试验装置和三点弯曲超声疲劳试验装置。采用超声疲劳试验方法,结合扫描电镜断口微观分析,对40 Cr钢和50车轴钢光滑试样和缺口试样,在超高周疲劳范围内的疲劳性能和疲劳断裂机制进行研究,主要研究成果如下。对40 Cr     

高速异步牵引电动机的轴承与润滑优化

高速异步牵引电动机的轴承与润滑是当今世界交通部门急需解决的一个重要研究课题。文章通过试验开展轴承和润滑优化的设计与研究,运行试验证明轴承正确润滑对提高异步牵引电动机可靠性和安全性有良好效果。