全文获取类型
收费全文 | 4388篇 |
免费 | 332篇 |
专业分类
公路运输 | 1234篇 |
综合类 | 1547篇 |
水路运输 | 969篇 |
铁路运输 | 840篇 |
综合运输 | 130篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 183篇 |
2021年 | 235篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 89篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 236篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 317篇 |
2011年 | 399篇 |
2010年 | 375篇 |
2009年 | 343篇 |
2008年 | 326篇 |
2007年 | 310篇 |
2006年 | 321篇 |
2005年 | 237篇 |
2004年 | 130篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有4720条查询结果,搜索用时 531 毫秒
621.
大型交通设施的扩建往往伴随着客流的进一步增加,有必要对项目周边道路设施进行升级改造。上海浦东国际机场作为上海市两座重要客运机场之一,自投入使用以来旅客吞吐量逐年提高。根据机场周边道路配合改造的实际设计方案,从总体方案设计、邻近工程衔接以及施工期间交通组织问题三个角度对大型交通设施周边道路设施的改扩建中的难点进行分析,并提出S32立交的改造方案,形成浦东机场T3航站楼快速道路集散系统,满足浦东国际机场T3航站楼对外沟通需求。 相似文献
622.
623.
624.
电渗法中排水固结理论与实践的若干问题 总被引:2,自引:0,他引:2
从工程应用的角度,对地基处理中的电渗法加固机理、适用性、等效加固荷载、电极材料、与其它方法的联合及相关实用技术进行了讨论。从排水固结考虑,电渗法适合加固的是电渗透系数和电阻率较大、水力渗透系数适中的土体。电渗加固中,无恒定的等效加固荷载。电渗常常需要与常规排水固结法联合以提高加固效果。研制不腐蚀的材料对电渗加固具有重要意义。电极转换和间歇通电有利于减少电能在电极与土体接触面的消耗,提高电能利用率。 相似文献
625.
626.
627.
动力转向器总成走合试验台研制 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了一种动力转向器总成走合试验台。它以工业控制计算机为核心,采用液压系统模拟动力转向器的供油和加载,采用步进电机系统模拟转向驱动,实现了动力转向器走合过程的自动化。 相似文献
628.
以北京地铁16号线地下车站为工程依托,总结了车站结构设计细节和基坑施工工艺的优化经验.基于工程地质及水文地质特性,选择安全经济适用的地下连续墙接头;根据地下连续墙受力特点进行分段配筋;优化钢支撑端头支撑形式.将车站公共区楼扶梯开洞处的传统下垂梁调整为暗梁,以减小中板开洞面积;统一公共区楼扶梯及其下方三角用房做法,增加站... 相似文献
629.
630.
针对铁路隧道洞门结构稳定性极限状态功能函数具有非线性及其参数具有随机性的特点,提出了基于可靠度理论的铁路隧道洞门结构设计方法.通过分析铁路隧道洞门的极限状态,建立了其极限状态方程.基于可靠度理论,以时速140 km/h的单线电气化铁路隧道端墙式洞门可靠指标计算为例,根据采用同样方法对3种设计时速共16种形式、22种类别隧道洞门的可靠指标计算结果,确定各极限状态下的目标可靠指标,建立极限状态设计式,求解并优化抗力分项系数.研究结果表明:铁路隧道洞门主要有抗裂、抗压、倾覆、滑动和地基承载力不足5种极限状态;极限状态方程中基本随机变量的统计特征是铁路隧道洞门可靠度设计是否准确的关键,可靠指标的确定是洞门结构极限状态设计的核心;建立的极限状态设计方法可直接用于铁路隧道洞门结构设计. 相似文献