框架桥反拉系统设计

结合多年桥梁施工及设计经验,全面阐述了框架桥反拉系统的设计过程。首先对反拉系统进行受力分析,然后根据反拉系统受力情况,对反拉系统的构造进行了设计。最后通过反拉控制系统的设计和有效地实施措施,进一步减小了框架顶部与道床间的摩擦阻力,使得线路便不会被破坏而发生位移,有效地保证了线路的几何状态。     

3600 TEU集装箱船节能改装项目的初步研究

伴随着气候问题、油价高企以及航运市场低迷的严峻形势,节能减排已成为船舶设计的重要理念,尤其是对于营运船舶的节能改装受到越来越多船东的关注.以改装现有的3 600 TEU集装箱船为例,采取降低主机功率转速、安装节能装置、优化球首线型和采用低阻油漆等方法,可取得显著节能效果.同时该研究尽可能采用高效低成本的方案,以降低改装成本,缩短成本回收周期,从而可以为船东、船厂带来最大化的收益.     

考虑人工驾驶的动车组列车节能运行优化

铁路运输中列车牵引能耗是主要的能源消耗.为有效减少列车牵引能耗,首先应用无制动保持速度的驾驶策略,考虑人工驾驶的特点和列车驾驶员实现驾驶命令时存在的不确定性,以列车运行时间和牵引能耗为目标,在满足一定的停站精度、线路条件等约束条件下,提出基于仿真的列车节能运行模型.然后应用模糊非支配排序遗传算法求解列车节能运行方案和最...     

基于数字孪生的船闸安全智慧管理方法

船闸承担着防洪和通航等重大任务.传统的船闸安全管理方法实时性、直观性不足,且对于危险的响应速度存在明显的滞后现象,难以满足船闸现代化运维管理要求.基于数字孪生概念,提出利用大数据、人工智能等技术,构建船闸安全管理智慧解决方案.并在此基础上开发基于数字孪生的船闸安全智慧管理系统,旨在提高船闸安全管理的智慧化水平.     

中承式钢管混凝土系杆拱桥拱脚应力分析

文章以毕节市倒天河综合治理三期工程一号路大桥为依托,采用有限元软件MIDAS—FEA建立拱脚的局部有限元模型,并进行数值模拟分析。通过模拟拱脚在设计荷载下的受力情况,研究钢管混凝土系杆拱桥拱脚应力状态,提出改善拱脚应力状态的措施,为同类桥梁的设计和施工提供依据。     

系梁式桩网结构加固斜坡软弱地基路堤的数值模拟

为研究系梁式桩网结构应用于斜坡软弱地基路堤工程的工作机制, 建立了系梁式桩网结构加固斜坡软弱地基路堤的有限元模型, 开展了与无处治措施时潜在滑动面形态、稳定安全系数、土工格栅拉力、路基顶面沉降及地基侧向位移等力学响应的对比, 并进行了系梁布置形式、弹性模量与厚度等核心设计参数的敏感性分析。研究结果表明: 系梁式桩网结构加固后的斜坡软弱地基路基最大沉降、差异沉降以及地基侧向变形分别减小了88.7%、90.3%、96.6%, 路基的稳定安全系数提高了26.2%;纵横交叉布置系梁有利于提高路堤稳定安全性, 削减地基侧向位移; 适当降低系梁弹性模量不会造成较大不利影响, 系梁厚度不宜过薄。     

西门子隐极电机电抗和时间常数及突然短路电流研究

用额定电流时的主电抗和额定电压（突然短路饱和）时的电枢、励磁和阻尼绕组漏电抗、阻尼绕组谐波漏抗、励磁绕组对直轴阻尼绕组的漏抗,计算出隐极同步电机的超瞬变和瞬变电抗、时间常数以及突然短路电枢和励磁电流,与西门子（Siemens）公司提供的发电机超瞬变和瞬变电抗参数、时间常数、突然短路电流的计算机计算结果完全一致。并且阐明了不能用额定电流时的电抗、时间常数和突然短路电流来代替额定电压时的数值。     

新型耐磨耐压拖链电缆的结构设计

  目的  拖链作为海洋平台上的管线防护设备,是海工装备研发的关键技术之一。为研究拖链的拓扑关系及其结构强度,以某大型拖链的设计为对象进行研究。  方法  首先,根据内链与外链间的铰接关系和内链板上的铰接孔与圆弧形槽之间的几何尺寸关系,对拖链进行拓扑分析,以得到影响拖链回转半径尺寸的因素,即拖链旋转角和节距。然后,运用ANSYS Workbench对拖链的结构强度进行分析,得到拖链在空载时的结构响应。并在此基础上保持原有边界条件不变,增大材料密度来模拟拖链承载时的受力状态,最终得到极限承载力。  结果  结果表明,拖链回转处的铰接轴承受的应力最大。  结论  通过分析,验证了该拖链设计在海洋平台上的应用具有较高的可靠性。     

铁路调车作业事故分析及对策研究

以沈阳铁路局2005-2008年调车作业事故信息分析为基础,对事故的种类、源点、发生时间、地点、原因等要素进行统计分析,绘制影响因素分布图,对事故发生的主要原因及影响程度进行定量估计,归纳出信号、扳道人员错误准备调车进路、调车人员领车嘹望不认真、作业前准备不充分等主要事故诱因,提出健全管理体系、强化业务培训、控制作业过程、更新调车设备、改善作业环境等控制铁路调车作业安全的建设及措施。     

自动紧急转向导致斜角碰撞的一体化仿真分析

在前方道路突然出现障碍物的危急情况中,车辆采用自动紧急转向来避障,由于情况紧急,车辆在转向过程中仍可能与其他道路参与者发生碰撞事故.当车辆采用自动紧急转向避让道路前方路口突然闯入的车辆时,与对向来车发生斜角碰撞,由此,对该特定场景的转向-碰撞全过程进行一体化仿真,分析乘员在转向阶段因车辆横摆和侧倾运动引起的离位现象以及...