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通过对于国内外现代物流信息化建设的理论、方法、体系和系统现状和发展的详细分析研究，将现代物流公共信息平台按服务领域、支撑环境、技术要素和运营主题等分为：企业物流公共信息平台（含物流园区）、港口或行业物流公共信息平台、城市物流公共信息平台和区域物流公共信息平台，并对每一类平台国内外的发展状态进行归纳分析.     

二齿差摆线针齿行星传动摆线轮强度分析

二齿差摆线针齿行星传动近几年来在小速比减速机上，特别是在大功率速比小范畴的使用过程中得到广泛的应用．根据二齿差摆线针齿行星传动受力特点对齿差摆线针轮的强度进行分析，并与相同速比的—齿差摆线齿轮减速机摆线轮的强度进行比较．     

用神经网络和分光光度法测定废水中的多元素

为了快速测定工业废水中吸收光谱重叠的Cd与Co和Cr与Fe 2组元素,采用4-（2-吡啶偶氮）-间苯二酚（PAR）-Cd-Co和二苯碳酰二肼-Cr-Fe显色体系,采用分光光度法测定吸光度,用训练过的人工神经网络进行数据处理,建立了不经分离而能同时测定Cd与Co,Cr与Fe含量的方法.用此方法测定合成样品,Cd,Co,Cr和Fe的回收率分别为101%,98%,102%和98%,平均相对误差分别为1.61%,-0.23%,0.00%和-0.08%.     

桥梁桩基负摩阻力计算探讨

分析了桥梁负摩阻力产生原因、形成机理及负摩阻力的计算,并结合某高速公路分离式立交工程实例,来说明梁桥桩基负摩阻力的计算。     

等截面薄壁梯形箱梁剪力滞效应分析

假定箱梁的纵向位移沿横截面满足余弦函数分布,考虑荷载沿横向的作用位置的影响,采用广义变分原理推导出了等截面梯形箱梁发生对称挠曲时的剪力滞效应表达式,并与三次抛物线法的计算结果进行对比,证明了计算假定的合理性.     

三连件防跳装置在13号上作用式车钩上的实现与仿真

通过对13号上作用式车钩防跳机理的讨论,分析了其失效的原因.由于它存在着结构性缺陷,零件间又存在较大的配合间隙,导致了防跳功能的失效.对其部分零件进行了结构改进,设计出了新型三连件防跳装置,并应用Pro/ENGINEER软件对其防跳性能进行了仿真模拟,所得结果与试验吻合,验证了该防跳装置能够大大提高防止自然分离的能力.在模拟过程中采用了Pro/Mechanism和Pro/Animation相结合的方法,在保证结果可靠的情况下有效地简化了模拟的难度,可作为一种快捷高效的模拟方法推广应用.     

IMPROVING THE INTERESTINGNESS OF WEB USAGE MINING

IntroductionWeb usage mining is the application of datamining to the web server's log in order to discoverthe behavior patterns of the web site visitors.Thebehavior patterns found should be highly interest-ing.That is,they should be valid,novel,poten-tially useful,and ultimately understandable[1] .Finding frequently visited page groups is animportant topic in web usage mining.Intuitively,the frequently visited page group ( FVPG) is a setof web pages thatare often requested together by anumbe…     

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随着城市社会经济的发展，城市道路交通供给和需求的矛盾日益突出，并引发很多交通问题。本文根据城市交通的特点和面临的交通问题，提出基于交通灯控制的城市交通流动态管理系统。通过分析城市交通流的特征，将通信网研究领域的流量控制思想和计算机图形学的拓扑优化思想引入城市交通的流量优化研究中，提出控制城市交通流量优化和规避拥塞的算法。这项技术可以帮助交通管理部门根据实时交通信息，自动生成动态交通流控制方案，改变城市道路中的交通流分布，从而提前根除和缓解交通阻塞，优化城市交通管理。     

城市10kV配电网线路分段的选择

城市10 kV配电网线路分段是提高供电可靠性的有效措施。通过对城市10 kV配电网线路分段数进行技术、经济分析,计算投资成本与效益关系,确定城市10 kV配电网线路分段数。     

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目前交通流理论研究的主要对象为高速公路，与其相比，城市快速路交通流则具有明显不同的特点。交通科学是一门实证科学，本文在实证数据的基础上，首先对城市快速路交通流速度概率分布进行了研究，分析了在不同密度条件下速度概率分布的特性。在此基础上，在流—密平面中将交通流划分为自由流、谐动流、同步流和堵塞4个稳态相位，并具体讨论了各个相位的性质，定量标定了每个相位的区域范围。