面向“离位”儿童乘员的常开式安全气囊优化设计

儿童乘坐校车时常呈现多种\"离位\"坐姿,有必要开展多种儿童坐姿下,常开式安全气囊的优化设计研究,明确12岁儿童的损伤阈值。为此构建并验证校车的仿真模型,搭建校车和常开式安全气囊的耦合模型。选取躺卧坐姿、右倾坐姿作为12岁儿童乘员的典型\"离位\"坐姿,并针对正常坐姿、躺卧坐姿和右倾坐姿,以加权伤害指标为优化目标,基于响应面代理模型和改进型NSGA-Ⅱ算法,权衡确定常开式安全气囊的主要设计参数的最优配置为:泄气阀开度199.73%、泄气阀开启压力1.1628×105Pa、安装点高度0.362 8 m和中部拉带长度0.315 2 m。结果表明:3种儿童坐姿下,具备最优配置的常开式安全气囊能够最大限度地提升12岁儿童乘员的安全性。     

基于PID控制的静液压驱动风扇冷却系统仿真

发动机冷却系统是整车热管理中最重要的部分。为了使重型汽车发动机冷却水温度保持正常值,文中介绍新型的液压驱动冷却系统。根据发动机水温对比例先导式溢流阀进行调节,实现液压电动机转速的自适应调整。针对液压驱动风扇冷却系统,对系统进行建模与仿真,制定控制策略,实现发动机的精确温控。     

基于路面图像对称性的车道偏离识别方法研究

利用车道边缘信息定义了边缘分布函数EDF,通过分析车道线在道路图像中的方向变化来判断车辆是否偏离了车道中央。将车道偏离识别问题通过EDF函数本身重要形态特征对称轴转换成一个数学问题,减少了动态道路场景噪声的影响,无需在测量车道方向时考虑摄像机自身的参数,提高了适应随机和动态道路环境的能力,是一种可靠的车道偏离识别方法。     

针对12岁儿童的主动式安全气囊的优化

儿童乘员约束系统是汽车尤其是校车中儿童乘员保护的重要手段。本文中针对12岁儿童的主动式安全气囊进行优化。首先,对气囊的上部、中部、下部拉带长度、泄气阀开度、气体质量流率、气囊安装高度和气囊开启压力等7个参数对12岁儿童乘员保护效果的影响进行分析。接着,利用灵敏度分析方法找出主动式安全气囊的3个关键控制参数:上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力。最后,采用Latin Hypercube试验设计技术,结合构建综合损伤指标WIC与上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力的二次多项式响应面模型,对气囊3个关键参数进行优化。结果表明,当上部拉带长度为0.205 m、气囊开启压力为1.16×10～5 Pa和泄气阀开度为1.8时,12岁儿童乘员的综合损伤指标WIC能达到最小值0.240 5,比初始参数即上部拉带长度为0.235 m、气囊开启压力为1.25×10～5 Pa和泄气阀开度为1时的综合损伤指标WIC降低了24.75%,显著提高了儿童乘员的安全性。     

气候变暖对青藏铁路多年冻土区路基影响分析

通过对青藏高原气候变化预测情况的认识,采用数值模拟计算,对两种不同升温条件下多年冻土区的热状况及对年冻土退化范围进行了预测,并据此提出了气候变化背景下多年冻土区路基工程的总体设计原则.对升温条件下多年冻土区路基工程的稳定性进行了分析,总结了气候变化对青藏铁路多年冻土区路基工程的影响.     

天然气发动机的发展现状与展望

天然气作为车用发动机的一种重要的“清洁燃料”日益受到人们的重视,天然气汽车在国内外均获得了较快的发展。本文简要介绍了目前国内外天然气发动机的研究开发及应用现状,以及未来发展趋势。     

车身布置中H点的优化

本文针对ＡＳＥＪ１５１７中给出的确定Ｈ点方法的不足,根据“人－机－环境”的理念,提出了多功能区域法用于确定Ｈ点。本文着重从坐姿舒适性、视野性、硬点约束性三个方面,剖析了多功能区域法的原理与数据模型。并在此基础上,在Ｉ－ＤＥＡＳ环境下开发了一个应用软件,并以Ａｕｄｉ１００作了校核检验。应用证明,本方法不仅使复杂的相互制约的多参数选取工作得以快速可靠的解决,而且由于得到的结果是一个域（而不是线）,改善了设计的灵活性和方便性。     

面向对象技术在基于知识的工程系统开发中的应用

本文结合汽车车身布置设计,从人－车－环境入手,就面向对象技术在工程设计系统开发中的应用,包括设计的描述,知识的表达,知识库的管理以及推理机构等进行阐述和研究。     

机械式自动变速器起车过程综合控制

分析机械式自动变速器在各种工况下起车离合器接合过程,以起车冲击度和滑摩功均较小为原则,来实现离合器结合的平顺性。根据油门开度、发动机转速、输入轴转速计算发动机的负荷能力,控制离合器传递的扭矩使发动机输出扭矩与离合器扭矩匹配。另外建立滑摩功与离合器温升的模型,防止离合器摩镣片过温损坏。据此建立起车离合器控制MAP图,已应用于某车型的AMT样车上。     

基于ADAMS的麦弗逊前悬架优化设计

汽车悬架系统为一多体系统,部件之间的运动关系十分复杂,传统的人工计算很难将悬架的各种特性表述清楚。以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS中的Car专业模块建立该车的麦弗逊式前悬架多刚体模型,并采用ADAMS/Insight模块进行参数分析,同时进一步进行悬架布置的优化,在一定程度上提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性性能。