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741.
建立桩网结构路基的离散元模型,从散粒体和微观角度研究了桩网结构路基中的土拱效应。结果表明:土拱效应随着桩间土的沉降而发展变化,桩间土发生较大的沉降后土拱效应才能达到极限状态。桩顶平面上方1.67倍桩净间距范围内土体的密实度受土拱效应的影响,土体孔隙率的变化与土拱效应发展保持一致。土拱效应发展过程中土体的竖向位移远大于水平向位移,桩顶上方竖向位移小于桩间土上方竖向位移,等沉面的高度位于2.7倍的桩净间距处。土体中竖向应力的影响范围与密实度的影响范围相同,土拱高度为该影响范围的上限,在该范围内土压力系数随土拱效应发展而变化,但两者变化并不一致,且土压力系数在桩顶上方和桩间土上方也不相同。 相似文献
742.
743.
744.
通过对RAMS(可靠性、可用性、可维修性和安全性)中可靠性相关概念的介绍,从城市轨道交通运营商的角度出发,说明可靠性管理在控制车辆质量方面所能发挥的重要作用.针对可靠性管理在车辆全寿命周期内的应用分析,阐述了在车辆设计和制造阶段需要开展的可靠性工作,并提出了在车辆维护阶段采用基于可靠性的新型维修模式的优越性和必要性.分析表明,可靠性评估对城市轨道交通运营商在提高车辆安全性、可靠性,优化维修模式等方面可起到重要的促进作用. 相似文献
745.
746.
提出了轨道几何状态仪检测的整套方法,用数理统计方法通过对多次采集的基准数据进行处理,从而求得最或然值来替代标准场地轨道几何状态真值。以某高速铁路为例,利用上述方法检定合格的测量仪精调作业后,轨道平顺性完全满足高速行车要求,验证了方法的有效性和实用性。 相似文献
747.
748.
Haixi Yang Tao Gong Zuosheng Lei Kang Deng Zhongming Ren Shanghai Enhanced Laboratory of Ferro-metallurgy Shanghai University Shanghai China 《上海交通大学学报(英文版)》2000,(1)
IntroductionInrecentyOars,e1eCtrOmngneticcontinuouscashngtechnologyhasbeenexPerimentngandusinginmostcoUntris,WhichgainedwideaPPicathasinnon-ferrOUsmetalichstry.Atthesamehme,anUmerofsCholarshavecalculatedandmeasuredelectromagneticfields.MapnehqfieldmodelsofmpOREandMSlllhasgainedwideaPPlicationsinthesemodels.Someolsemodels,suchasH-offormula,alsohaVdescribeddistributingofelectromapneticfieldinelectromngneticcontinuouscashngwellandttuly.Electromapneticcontinuouscashngwithsofucontactmoldha… 相似文献
749.
交通管制是指为了保证交通安全、维护社会秩序,公安机关交通管理部门依法采取的带有疏导、限制或禁止性的具有强制性的行为。启动交通管制的前提可以概括为自然原因、严重危害社会治安秩序、事故灾难、道路专项维修或大修、执行警卫任务及其他突发事件6种情形。交通管制的具体措施可以归纳为疏导性交通管制、限制性交通管制及禁止性交通管制3种。实施交通管制要遵循必要性原则,要注意加强配合,实行联动。 相似文献
750.
一种基于脉冲样本图的雷达信号特征表述方式 总被引:1,自引:0,他引:1
随着技术的不断发展,雷达信号调制样式变得越来越复杂.这使得现有的雷达信号特征描述方式无法有效的对其特征进行表述和分析.因此针对这种情况,提出一种雷达信号脉冲样本图的表述方法,并给出了脉冲样本图特征表述方法的数据库存储结构和图形表示方法.利用雷达信号脉冲样本图表述方法可以很好的对复杂体制雷达信号特征进行表述和分析.最后还对现有的特征参数表述方式和脉冲样本图特征表述方法的优缺点进行了比较. 相似文献