城市机动车尾气排放测试方法模型与应用及展望

综述了机动车排放测试的方法,简要总结说明了每种方法的特点和应用情况.从概念的角度介绍了传统的机动车排放因子模型,并介绍了一种新型的综合排放模型--MOVES模型,概述了国内对模型的应用情况.根据我国的发展现状,提出了我国发展排放控制的建议.     

基于数据增强和机器学习算法的盾构隧道引发地面沉降预测及应用

为解决地铁盾构隧道施工引起的地表沉降预测过程中数据样本不足、对数据预处理较为粗糙的问题，选取北京地区32个地铁盾构隧道施工引起的地面沉降数据作为数据库，采用合成少数类过采样技术(synthetic minority oversampling technique, SMOTE)算法对数据库进行扩增，并在此基础上选取BP神经网络(back propagation, BP)、随机森林(random forest, RF)、支持向量机(support vector machine, SVM)和K近邻(K-nearest neighbor, KNN)4种机器学习模型对沉降进行预测分析。分析结果表明： 1）经过预处理后的数据集预测能力显著增强，其中，KNN模型表现最佳，测试集平均绝对误差仅为1.60 mm； 2）采用KNN模型对北京轨道交通12号线西坝河—三元桥区间地层沉降进行预测，基于该模型预测值的Peck公式与实测值拟合度较高； 3）基于数据增强下的KNN模型对于盾构施工引起的地面沉降变形有良好的预测效果。     

近40年来宁波港史研究回顾与展望

古代宁波港是指1840年之前木帆船时代的宁波港口,其中心地带是三江口。在过去的近40年间,学术界对于古代宁波港的研究可以分为三个阶段。第一个是起步阶段(从上个世纪80年代开始到2000年),相关研究从学术废墟上开始复兴。第二个是发展阶段(从2001年开始到2012年),推动学术研究迅速开展的一个主要动力,就是海上丝绸之路申报世界文化遗产工作。第三个是兴盛阶段(从2013年到现在),主要得益于“一带一路”倡议的提出。虽然关于宁波港史的研究取得了丰硕成果,但依然有许多学术问题需要深入研究。     

CAE技术在汽车密封件设计中的应用

概括了汽车密封条设计分析中的高度非线性问题,在此基础上,归纳总结了模拟密封条材料的材料本构模型、基础材料试验及配套试验装置的发展,探讨了材料模型的选用依据,并分析了Mullins效应、摩擦效应等关键问题对材料试验和模拟分析结果的影响.结合大型非线性有限元分析软件,考察了现有CAE技术在评定汽车密封件实际工作性能上的具体应用.     

浅谈徐州港双楼作业区通用码头改造工程粉土围堰施工工艺

在徐州港双楼作业区通信码头改造中,考虑到围堰土源中有大量块石,采用了粉土填筑,取消了水泥旋喷桩止水帷幕。介绍了优化方案设计、粉土围堰施工工艺以及注意事项。此方案取得了良好的效果。     

重粉质砂壤土中长距离大口径顶管施工

某引水枢纽工程,采用顶管法施工,总长约3.0km,共分为3段,其中4号井至3号井为1300m超长距离顶管区间段。顶管上部和切削断面均为重粉质砂壤土,采用大刀盘泥水平衡顶管掘进机施工。在顶管顶进至约80m时,开始出现大范围地面沉降,顶管顶力剧增,顶管姿态变化大,设备连续故障等现象。经认真分析原因并制订针对性施工技术措施,最终确保了重粉质砂壤土复杂地质下该超长距离顶管区间段得以贯通。该文对该超长距离顶管区间段顶管施工进行了认真分析和总结。其结论与建议可供今后类似超长距离顶管工程借鉴。     

港区道路出入口交通组织仿真研究

该文介绍了三种常见港口道路出入口的特点,然后分别针对三种不同类型的出入口采用建立VISSIM仿真模型进行效率评价,并结合SSAM进行安全评价,得出较为准确的数据。     

重卡车架制造技术发展趋势研究

车架总成是重型卡车底盘系统中的关键部件之一,俗称重卡的"脊梁",车架上各部分零件的强度关系着整车的各项性能指标,对车架制造技术的研究已成为国内外重卡企业的首要任务。本文主要介绍了重卡车架总成的两种生产方式,通过对比其设备线体结构、工艺流程、紧固件消耗等,了解其优缺点。     

基于AVL_CRUISE客车动力配置选型仿真分析

文章利用avl_cruise软件对某6730客车建立了整车模型,模拟了发动机、变速箱与三种不同主减速比之间的匹配关系,分别进行了动力性和燃油经济性模拟计算,得到了定制任务下的动力性指标、燃油经济性指标和Highway循环发动机运行工况分布图。依据计算得到的数据绘制了各档最大动力因数、爬坡度图形以及4、5档下不同主减速比等速百公里耗油图。最后综合分析数据和图形得到整车动力性与燃油经济性的合理匹配,为整车前期配套开发提供了依据。     

Mitigative and adaptive investments for natural disasters and labor strikes in a seaport–dry port inland logistics network

ABSTRACT

Inland distribution is a crucial link between ocean shipping and terminal consumers. However, such a distribution system is vulnerable to disturbance caused by natural disasters and labor strikes. Pre-event investments, specifically mitigative and adaptive investments, could alleviate the adverse consequences of a disturbance to mitigate the possibility of event occurrence and reduce damage after event occurrence, respectively. This study investigates an inland distribution network that comprises one seaport and one major dry port. Moreover, this research discusses the two existing management models in the network, namely, centralized and decentralized systems. We analyze the optimal investment level when coping with natural disasters and labor strikes and compare the results under different cases. Results show that decentralization will increase the total expected cost, while cooperation is always beneficial in terms of pre-event investment. However, an appropriate cost-sharing plan is required to make the cooperation feasible for a seaport and dry port.