钢管混凝土拱架在地铁隧道中的应用研究

浅埋暗挖法施工的地铁区间隧道初期支护体系常使用格栅拱架承担围岩荷载,然而这类钢拱架钢材用量大,制作工艺复杂.钢管混凝土拱架是一种承载力高、安装简易、经济性能良好的新型支护形式.用钢管混凝土拱架替代格栅拱架不仅可以降低工程成本还能加快施工速度.以荷载-结构模型分析计算钢管混凝土拱架,采用弹性中心法计算其截面内力.对钢管混凝土拱架的设计计算以大偏心受压为主,计算结果表明:钢管混凝土拱架在技术上是可行的,在工程实例中钢管混凝土拱架的支护成本仅为格栅拱架的61%.     

地铁车辆段站场雨水计算公式分析

在地铁车辆段设计过程中,由于现行的地铁设计规范未对场区雨水计算的标准提出明确要求,通过深圳、上海两地场段设计资料的总结比对,通过比较多种公式计算结果的偏差值,提出合理选择计算公式的方法,同时对暴雨重现期的选择提出了建议。     

从我国大中城市规模的发展速度看市郊轨道交通规划的重要性

通过对国内主要大城市的人口和面积进行分析,指出大城市发展市郊轨道交通的必然性.对不同敷设方式所需要的轨道交通投资成本进行了对比分析.相比地下线,选择高架线路能节省建设和运营成本.以上海轨道交通5号线为例,分析规划滞后所产生的不利影响.提出在对城市作总体规划时,应做好市郊轨道交通前瞻性规划.     

市郊轨道交通车站交通衔接问题探析

既有市郊轨道交通车站的交通衔接目前存在着很多不足之处,影响了其交通功能的正常发挥.提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的影响因素--车站位置、客流规模、其它环境条件等.分析了不同条件下的日本东京、德国斯图加特市郊轨道交通车站换乘设计典型实例,找出其可供借鉴的经验:与地面上的人行步道连接起来,如将车站连通过街天桥,做好车站设计和交通接驳的无障碍化等.最后提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的原则和建议.     

既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术

以上海轨道交通8号线与1号线在人民广场接轨工程为例,研究了既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术以及采用纤维增强聚氨酯发泡(FFU)合成枕木与混凝土结合的施工工艺.提出了地铁晚间停运期间施工的道岔质量控制和安全控制措施,可为类似工程提供参考.     

浅谈地铁车辆段设备保障体系的打造

随着地铁快速发展和正线运营的高标准、严要求,对设备保障的及时性和高效性提出了更高要求。结合南京地铁1号线车辆段设备配置、人员技能等现状,从技能提升、质量维护、成本控制、信息化管理等方面系统介绍设备保障体系打造途径和模式。     

灰色关联预测及其在变形预测中的应用

提出了多点关联预测的必要性,并且在GM(1,n)模型的基础上进行扩展得到了灰色关联预测模型.介绍了灰色关联预测模型的建模方法、参数求解、精度评估以及程序流程.在一个隧道地面沉降预测的工程实例中,分别用灰色关联预测模型以及单点灰色模型进行预测并且对结果进行了比较,发现在预测精度方面灰色关联预测模型较单点模型有了较大的提高.     

全站仪配合RTK放样方法应用及精度分析

RTK技术进行工程放样,速度快、精度高,但是应用范围受自然条件限制.全站仪是自动化程度很高的野外测量仪器,精度高、应用广,但是受通视条件、测量距离等因素限制.若采用RTK与全站仪联合作业,使两者的优势互补,可大幅度提高放样速度.经过理论推导,得到此方法的精度计算公式,并经实验证明该方法满足放样的精度要求.     

城市高架桥减振器轨道结构振动及传播特性分析

通过建立轨道-桥梁和桥墩-土体两个相互作用的动力学有限元模型,计算列车以80 km/h的速度通过高架桥的整个时间历程,计算得到减振器轨道下高架桥的动力响应及桥墩支座的反力,并将计算结果施加到桥墩-土体有限元模型上进行振动传播特性分析.结果表明,高架桥上减振器轨道结构对周围环境影响较小,达到国家环境控制标准,具有很好的应用前景.     

钢弹簧浮置板轨道结构在不同频段的隔振效率

建立三维钢弹簧浮置板轨道结构的、具动力传递特性的有限元分析模型,针对不同设计参数和激振频率,研究该轨道结构的动力传递特性和隔振效率。计算结果表明,所采用的方法可详细解剖浮置板相关设计参数对隔振效率的影响,可以为钢弹簧浮置板轨道结构的国产化和动力优化设计等工作提供理论参考。