双塔斜拉人行桥力学性能分析

采用MIDAS/CIVIL有限元软件,对一主跨81m的双塔斜拉人行桥进行分析,计算其静力、动力作用下的力学性能,验证方案的合理性.同时对照国内外规范,对主桥进行舒适度分析,为该类人行天桥设计提供参考.     

浅埋暗挖法在铁路站场地下工程中的应用

结合工程实践，对铁路站场内地下工程采用浅埋暗挖法技术，在设计、施工中的关键点进行了介绍和论述，并结合设计概算进行了经济分析和评价。对加深浅埋暗挖施工法的认识和拓展浅埋暗挖法的应用领域具有一定的借鉴意义。     

基于标杆管理的铁路工程设计造价控制研究

标杆管理法是现代企业经营管理活动中支持企业不断改进,获得最佳实践过程和管理方式的途径之一,不少企业已将其广泛运用到成本控制、绩效管理和组织优化等方面。此文在阐述标杆管理的定义、作用、流程的基础上,就如何在铁路工程建设的初步设计、技术设计、施工图设计阶段进行标杆管理,有效控制工程造价进行论述。并就如何通过标杆管理提高企业经营管理水平和市场竞争力进行阐述。     

城市轨道交通延伸线通信系统实施方案探讨

随着城市轨道交通线网的发展,延伸线越来越多。主要就目前较多的轨道交通延伸线通信系统的技术选择、方案构成等进行探讨。重点对各系统在轨道交通通信系统中的功能以及定位进行深入剖析,然后从多方面对延伸线通信系统解决方案提出建议:对于专用通信系统,延伸线与既有线合用同一网络;民用通信可以完全脱离既有线的约束,按新线方式实施;公安通信的延伸线网络应与既有线网络互联互通。     

层次分析法在汽车购买中的应用

近年来随着国家经济的不断发展，国民可支配收入的不断增加以及经济全球化趋势的加剧，中国的消费者往往需要在更多的消费产品中做出选择，对于汽车购买决策行为尤其如此。诸如汽车购买决策这样的大型消费决策行为往往需要用户在综合收集处理大量的相关信息以后进行。然而，普通消费者对汽车的详细参数、性能以及车型具体信息等并不熟悉，同时大量的汽车车型以及参数的存在，都使得做出明智的汽车购买决策变得非常困难。本文就如何让大多数顾客购买到合适且满意的爱车建立了利用层次分析法解决该问题的数学模型。首先本文建立了清晰的层次结构图，即：目标层为顾客购买到合适的爱车；准则层为汽车的价格、外观设计，舒适性以及油耗、售后服务；决策层为别克凯越、大众捷达、轩逸3款车型。最后本文还评价了层次分析法的优缺点。     

论船舶间接碰撞的责任基础

船舶碰撞包括直接碰撞和间接碰撞,从法律属性上来讲,属于侵权行为.船舶间接碰撞纠纷的解决应当建立在一定的责任基础之上.文章从船舶间接碰撞的概念及其构成要件入手,分析了侵权行为责任基础在间接碰撞中适用的合理性及可行性.最后指出了关于船舶间接碰撞的责任基础.     

线路定测曲线调整的方法及其应用

介绍线路定测时曲线调整的方法，该方法可用于因铁路站线限界不够和因设计及施工造成线路方位偏移后的曲线要素调整。     

铁路机车空调电源标准探讨

简述铁路机车空调电源产品开发历程,探讨制定行业标准,分析技术参数、质量指标、检验规则以及按企业标准生产运用状况,以期加快标准制定速度。     

吹填土真空预压工程实例分析

通过一个真空预压处理大面积堆载场区的实例,对真空预压施工过程中的一些监测数据及施工问题进行了分析。实例及分析表明,真空预压对欠固结、渗透系数较大的土处理效果较好,特别是对新近吹填土效果更好。     

Does the pedestrian environment affect the utility of walking? A case of path choice in downtown Boston

There is a lack of consensus as to whether the relationship between the built environment and travel is causal and, if it is, the extent of this causality. This problem is largely caused by inappropriate research designs adopted in many studies. This paper proposes a new method (based on path choice) to investigate the causal effect of the pedestrian environment on the utility of walking. Specifically, the paper examines how the pedestrian environment affects subway commuters’ egress path choice from a station to their workplaces in downtown Boston. The path-based measure is sensitive enough to capture minor differences in the environment experienced by pedestrians. More importantly, path choice is less likely to correlate with job and housing location choices, and therefore largely avoids the self-selection problem. The results suggest that the pedestrian environment can significantly affect a person’s walking experience and the utility of walking along a path.