螺旋CT肺血管三维成像的实验研究

为了设计螺旋CT三维血管成像的合理扫描条件、重建方法，探讨其肺血管三维成像的显示级别和伪影的形成机制、影响因素，对离体人、狗心肺各两具行肺血管灌注后充气，当pitch为1时，观察不同层厚、FOV和重建间隔对用表面覆盖法进行肺血管三维成像的影响。结果：①扫描层厚越薄，FOV越小，重建间隔适当缩小，肺血管的显示级别升高。②阶梯伪影由不连续内插算法引起，与床进速度和重建间隔有关。③拉长伪影决定于层敏感性，受床进速度、pitch和内插算法影响。表明螺旋CT肺血管三维成像受诸多成像因素影响，需合理选择。     

含损伤加筋结构流固耦合动力特性与声辐射特性研究

采用有限元／边界元（FEM／BEM）方法对于水下典型加筋板结构的动力特性以及声辐射特性进行研究。首先将损伤的概念引入有限元，并用边界元法得到流体附加质量项，然后求解损伤结构动力特性，进而求出损伤结构在一定频率范围激励下的辐射声功率以及辐射指向性。     

油污:海洋难以承受的灾难

海洋作为生命的起源地，一直以来担负着繁衍生命，交货环境的重任。一般江河湖泊中的废弃物经常会倾泻在一望无际的大海，然后，，随着时间的深沉，以另一种健康的姿态重新出现在大自然中。但是，伴随海上贸易的日益兴旺，运输活动的逐渐增多，船舶事故也在大幅上升，海洋环境正在面临污染的威胁。[编者按]     

快速编制高质量的投标书

笔者结合多年在编制投标书过程中的经验，针对投标书编制所需资料的整理、准备及编制方法等内容，系统阐述快速编制投标书的方法。对施工企业编制投标书具有一定的参考价值。     

铁路施工临管运输主要行车人员BMI与血压、血脂关系的调查

目的　为深入了解铁路施工临管运输主要行车人员体质指数 (BMI)与血压、血脂的关系。方法　对138名铁路临管运输主要行车人员 ,进行总胆固醇 (TC)、甘油三脂 (TG)、血清高密度脂蛋白胆固醇 (HDL -C)、血压、身高、体重、腰围、臀围指标测量及BMI、WHR(腰围臀围比 )指标计算 ,所得数据进行流行病学危险度分析。结果　BMI≥ 2 4 0的超重和肥胖的检出率为 4 4 2 0 % ,血压和血脂异常率分别为 32 78% ,5 2 4 6 % ,明显高于BMI<2 4者 ;在BMI≥ 2 4 0者中 ,血压和血脂异常的相对危险度(RR)分别为 4 2 977,3 6 70 0 ;总体RR的 95 %可信区间(95 %CI)分别为 2 14 5 0～ 15 5 35 1、2 6 996～ 15 716 0 ,χ2值分别为 7 86 70、2 1 310 0 ,P <0 0 5。结论　对铁路临管运输主要行车人员 ,在调整职业紧张因素的基础上 ,改变不良的生活方式和不健康的行为模式 ,控制超重、肥胖和紧张反应 ,将BMI维持在 2 4 0以下 ,可防止高血压、高脂血症的发生和危险因素的聚集     

船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价研究

在分析狭水道船舶碰撞事件的发生和避碰行为的基础上，应用模糊集理论，提出了船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价模型。该模型可为大型船舶操纵模拟器提供狭水道航行的碰撞危险性自动和实时评价。     

新型抗ErbB2、抗CD16三价双特异性抗体的构建及功能鉴定

目的构建一种新型三价抗ErbB2、抗CD16 BsAb。方法构建重组载体pET22b( )/BsAb;转化大肠杆菌BL21(DE3),获得重组蛋白的表达,通过包涵体复性纯化蛋白。应用悬浮培养系统扩增稳定表达抗人CD16 scFv-Fc融合蛋白的CHO细胞株(CG5细胞)和稳定表达抗人ErbB2 scFv-Fc融合蛋白的CHO细胞株(HG2细胞),通过rProtein A Sepharose Fast Flow亲和层析柱纯化融合蛋白,应用流式细胞术分析BsAb的结合能力。结果该BsAb可在大肠杆菌BL21(DE3)中以包涵体形式高效表达,通过对重组蛋白的复性可获得高纯度的蛋白;复性后的BsAb具有与其亲本抗体相似性的结合靶抗原的能力。结论新型三价抗ErbB2、抗CD16 BsAb能与高表达ErbB2的乳腺癌细胞系SKBR3细胞高亲和力结合和表达CD16的人外周血单个核细胞低亲和力结合。     

汽轮机自动调节传递函数与动态特性研究

将汽轮机的调节系统框图,逐一拆解成各数学模型进行研究.利用传递函数的特性及劳斯-赫尔维茨稳定判据来分析汽轮机的动态特性.调整其中主要的四个参数,不等率δ、油动机时间常数Tμ、蒸汽容积时间常数Tρ与转子时间常数Tα等,考察对其稳定性的影响.仿真结果与理论分析相吻合.     

浅埋黄土隧道破坏模式的探讨

根据郑西客运专线黄土隧道地表裂缝的现场调查,推断黄土隧道隐形破裂面;结合UDEC程序,根据黄土垂直节理及推断的隧道隐形破裂面,计算模拟埋深20m情况下不同开挖跨度的隧道毛洞开挖,以分析、研究节理黄土的破坏过程及破坏模式.结果表明.黄土隧道的稳定跨度为8m,隧道剪切开裂面与水平方向成β角,并非直接与节理面重合;浅埋大跨条件下的黄土隧道破坏由β面先破坏渐进发展为土体的垂直剪切破坏.     

护拱法处理隧道塌方技术应用

隧道施工中塌方是常见的事故,塌方处理方案的关键是要安全、合理、经济.文章通过财神梁隧道塌方处理实例,从塌方原因分析、处理方案、变形监测等方面浅述了护拱法处理隧道塌方的施工技术.