全文获取类型
收费全文 | 8708篇 |
免费 | 2125篇 |
专业分类
公路运输 | 1430篇 |
综合类 | 2073篇 |
水路运输 | 6206篇 |
铁路运输 | 986篇 |
综合运输 | 138篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 466篇 |
2019年 | 806篇 |
2018年 | 677篇 |
2017年 | 652篇 |
2016年 | 677篇 |
2015年 | 814篇 |
2014年 | 667篇 |
2013年 | 954篇 |
2012年 | 711篇 |
2011年 | 324篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 355篇 |
2008年 | 492篇 |
2007年 | 424篇 |
2006年 | 403篇 |
2005年 | 341篇 |
2004年 | 258篇 |
2003年 | 256篇 |
2002年 | 199篇 |
2001年 | 173篇 |
2000年 | 146篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 27篇 |
1985年 | 18篇 |
1984年 | 18篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
国际船级社协会新规范已生效,对于系泊与拖带设计提出了新的要求。本文对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行了总结分析,并结合集装箱船和散货船的设计实例,提出了后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
基于Web从组织机构和功能两个方面分析公路施工管理系统的实际需求,分析公路施工管理系统中主要模块之间的关系,并据此设计基于Web的公路施工管理系统的总体结构。该系统利用GIS、图形显示等技术,为施工管理搭建了一个地图可视化平台,在电子图库、三维分析、工程量计算等方面进行了一定的探索。 相似文献
997.
既有立交改扩建工程方案设计时,需综合考虑立交的新功能定位、交通量适应性、既有构造物利用、对现有道路交通的影响、立交工程造价等因素。结合相关经验,根据立交改扩建的背景原因,提出不同情况下既有立交改扩建工程方案设计思路,具有一定的理论和实际意义。 相似文献
998.
公路运输铁路T梁施工在近年的铁路建设项目上时有出现,运梁方式的改变对于铺轨架梁施工有较大影响。从运梁设备的选型、加固方式及喂梁方式的变化和上砟方式变化等方面进行探讨分析,以期对类似施工项目有所借鉴。 相似文献
999.
1000.
针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀,取消了梭阀,使系统保留了双管路安全设计,实现了掉电保压,同时保证了系统在人工制动模式下的有效性。通过高压储能、双路增压和预制动,缩短了系统响应时间。采用基于距离和减速度的双闭环控制,提高了控制算法的实用性。经过测试,双管路上10 MPa 建压时间为170 ms,控制精度±0.15 MPa;9 m/s2减速度响应时间为180 ms,调节精度±0.1 m/s2;最小安全距离控制在1 ~ 2 m内。结果表明,该系统可以实现任意长时间保压,并且响应较快。控制算法既保证了制动平顺性,同时也提高了行车安全性和道路行车效率。 相似文献