全文获取类型
收费全文 | 12068篇 |
免费 | 2561篇 |
专业分类
公路运输 | 2397篇 |
综合类 | 3600篇 |
水路运输 | 6805篇 |
铁路运输 | 1582篇 |
综合运输 | 245篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 434篇 |
2021年 | 422篇 |
2020年 | 658篇 |
2019年 | 934篇 |
2018年 | 764篇 |
2017年 | 737篇 |
2016年 | 697篇 |
2015年 | 981篇 |
2014年 | 899篇 |
2013年 | 1250篇 |
2012年 | 1071篇 |
2011年 | 710篇 |
2010年 | 651篇 |
2009年 | 608篇 |
2008年 | 745篇 |
2007年 | 580篇 |
2006年 | 506篇 |
2005年 | 489篇 |
2004年 | 375篇 |
2003年 | 285篇 |
2002年 | 176篇 |
2001年 | 174篇 |
2000年 | 149篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 17篇 |
1984年 | 17篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
611.
612.
613.
614.
615.
616.
617.
通过建立两相饱和地基下桩-土耦合系统的动力分析有限元数值模型,对饱和自由场地基以及桩柱结构在地震作用下的动力响应进行数值模拟研究。结果表明:在地震作用下超孔隙水压沿深度方向呈现出指数衰减趋势,在地表处更易导致地基液化从而散失承载能力。随着超孔隙水压的上升土体强度降低后,饱和地基土层对地震波的高频成分有明显的选择性滤波作用。在桩柱结构地震响应分析中,受桩土间动力耦合作用的影响,桩侧土体比远场地基土更易液化。随着地基承载力的降低,导致桩柱动力以及弯矩响应上升。研究结果与已有桩基础震害经验相符,其方法和结论可对饱和可液化地基抗震工程提供参考。 相似文献
618.
619.
桩基础边载作用会在桩周产生负摩阻力,进而危及软土地区高桩码头、人工岛、路基等工程的安全。通过开展黏土中单侧堆载作用下单桩室内模型试验,测定桩身应变、桩顶沉降和水平位移,研究边载作用距离和桩型对桩身轴力及弯矩的影响,探讨桩身负摩阻力、桩顶沉降和水平位移在黏土固结过程中的时间效应。结果表明:边载作用距离对桩身最大轴力和最大弯矩有较大影响;翼板桩会增加桩身最大轴力和最大弯矩;负摩阻力和有效应力系数随时间增长且增速趋缓;增加边载作用距离和添加翼板都会提升桩身中性点位置,在这两组试验中均提升了8.33%。 相似文献
620.