全文获取类型
收费全文 | 4738篇 |
免费 | 433篇 |
专业分类
公路运输 | 1448篇 |
综合类 | 1601篇 |
水路运输 | 1048篇 |
铁路运输 | 884篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 201篇 |
2021年 | 266篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 104篇 |
2015年 | 184篇 |
2014年 | 209篇 |
2013年 | 317篇 |
2012年 | 394篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 394篇 |
2009年 | 388篇 |
2008年 | 352篇 |
2007年 | 378篇 |
2006年 | 317篇 |
2005年 | 296篇 |
2004年 | 127篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有5171条查询结果,搜索用时 93 毫秒
431.
横风作用下敞车的气动性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以C64型敞车为原型车,利用二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和两方程紊流模型,采用有限体积法,对横风作用下静止的无导流板满载敞车、无导流板空敞车、有导流板空敞车的气动力进行数值模拟计算。计算结果表明:当横风速度在20.7~46.1 m.s-1时,气动力系数的变化幅度不大,可近似作为常数来对待。在20.7 m.s-1的横风速度下,满载敞车所受侧向力小于空敞车,而升力和倾覆力矩则有所增加,因此敞车装载情况对横风作用下敞车受到的气动力有比较大的影响。敞车侧墙加装导流板后,所受到的气动力没有明显变化。 相似文献
432.
433.
通过在Delphi里嵌套OpenGL辅助开发,实现对传统机械仪表罗盘的模拟,结果表明能够很好地模拟罗盘在舰船航行时的各种性能。 相似文献
434.
高精度模态应变能法结构损伤检测研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于摄动理论,通过考虑结构参数修改量高阶项的影响,推导了基于单元模态应变能的结构损伤评估方法;数值仿真结果表明,在结构多种损伤情况下,损伤定位准确、程度评估可靠,具有实际应用价值。 相似文献
435.
436.
437.
438.
439.
建立简化的汀九斜拉桥有限元模型 (FEM) ,计算该桥的动力特性 ,利用完备模态应变能法 (CMSE)进行该桥的损伤诊断数值仿真试验。结果表明简化的汀九斜拉桥 FEM能够反映真实结构的动力特性 :完备模态应变能法适用于低频密频的大跨度斜拉桥、悬索桥等柔性结构 ,并且只需少量低阶模态即可保证结构损伤诊断精度 相似文献
440.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献