联调联试信号系统列控数据管理分析与建议

列控数据是列控系统的重要基础,数据的正确与否直接关系到列车能否正常运行甚至安全运行.通过分析联调联试过程中列控数据错误的原因,对列控数据管理过程进行总结,进一步提出优化措施,可为相关设备维护单位提供有益借鉴.     

越野越可靠

对于一家商用车制造商而言,参与达喀尔并不仅仅是一种市场宣传手段.以艰险著称的达喀尔拉力赛实为展现其产品的卓越性能与出众可靠性的最理想场所.同时,在比赛中积累的经验也将可以进一步推动其系列产品的深入开发工作     

少林客车:不露也锋芒

在很长一段时间内,河南少林汽车股份有限公司(以下简称少林客车)给人的第一感觉都是擅长于制造"农村客车",因而它并没有形成什么品牌美誉度,显而易见,一个低端产品会有什么品牌影响力呢?再加之少林客车一向的低调,使得其即使在2005年不景气的客车市场中产销量处于第6名,仍然让不少运输经理闻所未闻.在网上很少能看到少林客车的新闻,到是去年12月24日那场意外,让很多人记住了"少林客车"--巴彦淖尔市运通公司的蒙L·07963少林29座长途客车坠入冰河,27人遇难.     

CRH3型动车组辅助供电系统可靠性分析

根据CRH3型动车组辅助供电系统结构及运行特点,结合图论建立系统可靠性网络图模型,随之将系统可用度计算转化为网络图模型连通概率计算。在考虑部件停工相关性及可维修的前提下,分别用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法及融入最小二乘支持向量机(LS-SVM)的改进算法,结合某CRH3型动车组历史运行故障数据,计算分析系统在不同工作模式下的可靠性,并绘制随时间变化的可靠度与可用度曲线,同时给出不同情况下可靠度与可用度表达式。研究结果表明:改进算法可有效提高计算效率且同时保证结果的准确性;系统部件之间的并联模式及系统冗余设计均可提高系统可靠性。     

陕汽德龙重卡率先进入12升大排量、大马力时代

在欧美重卡市场中,300马力以上发动机的排量基本上集中在11升～15升范围,其中12升排量高速柴油发动机,被国际上称为"黄金排量",是15吨以上重卡的最优配置.在国内,12升以上排量,达到400马力以上的重卡市场,大部分被国外品牌垄断,陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术,进入了"12升大排量水平",揭开了"中国重卡动力升级"的序幕.     

发动机:一线产品竞风流

2005年,我国客车企业累计生产各类客车102339辆,相对于卡车超过百万辆的年产销量,这似乎不足以对柴油机市场产生重大影响.然而,客车市场率先兴起的欧Ⅲ排放要求,却直接诱引柴油机企业加剧竞争,在3月底于上海举行的世界客车博览亚洲展会上,主要柴油机企业竞相携其一线产品参加"客车"展会,表明发动机企业新一轮竞争已拉开序幕.     

带前置导叶的潜艇尾流场的研究

本文采用发展的ＲＡＮＳ数值求解器，成功地对带前置导叶的潜艇尾流场进行了数值预报。算法中采用ｋ－ε湍流模型和壁函数，计算雷诺数为１０＾７，控制方程在正常网格下差分离散，运用了ＳＩＭＰＬＥＣ和ＡＤＩ技巧。针对潜艇尾端的收缩尖点，发展了一种可在直角坐标系下处理ｒ＝０问题的底面爬升网格技术。前置导叶的影响采用三维力场模型模拟，算例结果表明，本文的方法有效，并在设计者最为关心的桨盘面处轴向速度场已达到小于５     

物体出水近自由面瞬态流场的试验研究

本文采用PIV测试技术对物体出水近自由面瞬态流场进行了探索试验研究。PIV试验从流场环境定量化分析的角度，给出了物体出水近自由面的瞬态历程，为全局了解物体出水的复杂流动机理提供了一种细观手段。     

欧曼重卡:我已成熟

亚洲最大商用车生产基地催生欧曼 福田欧曼的总装车间长316米,宽112米,是亚洲最大的重型卡车总装车间.福田欧曼生产基地的建设与别的汽车厂家不同,它采用的是"一次规划边拓市场、边建工厂"的模式.从2002年8月28日一期工程投产到目前,总投资已累计近15亿元.福田欧曼的生产基地不仅规模大,设备和工艺流程也十分先进."     

k—ω湍流模式在船舶粘性流场计算中的应用

湍流模式的选取对精确预报船舶艉部流场至关重要，本文利用SSTk-ω湍流模型计算了SR196A油船模型的粘性绕流场，船艉三个截面上的轴向速度等值线和横向速度矢量的计算结果和文献提供的试验值进行了对比，结果符合得很好，同时计算得到的阻力系数也与试验值进行了比较。结果同样令人满意，表明SSTk-ω湍流模型在船舶粘性流场的计算中有较强的应用能力。