全文获取类型
收费全文 | 1191篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 363篇 |
综合类 | 344篇 |
水路运输 | 348篇 |
铁路运输 | 203篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 120篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有1286条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
82.
高速公路工程施工进度控制与保证措施研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以高速公路工程施工进度为研究对象,对其概念、目标、影响因素、分析方法等方面进行研究,并在组织、制度及技术方面提出进度控制的保证措施,研究成果对高速公路工程的施工进度控制与保证具有一定的指导与应用价值。 相似文献
83.
84.
为了进一步提高我国交通信息服务水平,缓解拥堵,对比研究了现有服务终端的特点,并对用户交通信息需求展开调查.结合服务终端特点及调查结果,构建了面向移动终端的实时交通信息服务系统.系统可向移动终端提供信息查询、信息发布、服务下载等功能,为用户提供出行全程的交通信息服务. 相似文献
85.
86.
为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系。在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界。通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据。仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上。建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104J,加强区段1.7×105J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜。 相似文献
87.
88.
为科学、安全、有效地管理铁路生产的各技术环节,国铁集团、集团公司与各站段出台了涉及行车组织、客运组织、货运组织和铁路技术设备的运用、管理、维修等方面的技术规章,它是铁路运营和维护安全生产的基本保障。技术规章管理系统作为技术规章管理的信息化平台,是技术规章高效管理和高效运用的关键,是铁路基础管理工作的重要组成部分。本文在研究国内外情况和其他行业规章、文件管理系统后,依据集团公司实际工作需要,对集团公司技术规章管理平台方案进行研究,提出了一个更加方便、快捷、功能齐全且整体上相互协调的技术规章管理系统功能模块方案,作为指导集团公司技术规章系统建设的理论支撑。 相似文献
90.
侯晓蕙 《广州航海高等专科学校学报》2006,14(2):59-61
根据新生问卷调查,分析了大学新生的特性,提出了重视新生入学教育的内容安排和教育方式的多样性,强调学生工作者在大学新生教育中的作用. 相似文献