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991.
不同的水下航行器尾部线型的差异不仅会表现出自身不同的水动力性能,而且由于尾部线型的不同,也会引起尾部螺旋桨附近的流场发生变化,进而影响螺旋桨的推力性能.本文以尾部安装了导管螺旋桨的Myring型回转体水下航行器组合模型为分析对象,以计算流体力学为手段,通过调整回转体线形的控制参数尾部离去角来改变尾部外形,计算了不同航速下,4个不同尾部外形的回转体阻力与设置在回转体尾部的导管螺旋桨推力状态的变化,分析了尾部曲线形状对于导管螺旋桨推力性能的影响,并结合回转体自身的水动力性能变化,针对不同航速下的回转体尾部线型的选取提出了优选方案. 相似文献
993.
新建岗厦北综合交通枢纽为地下负3层大跨结构,中庭48 m×52 m范围为无柱区域,在全国尚属首例.该结构建造过程复杂,涉及多重体系转换.采用有限元仿真分析方法,模拟该结构体系转换过程,研究多重体系转换过程对结构力学行为的影响.研究结果表明:多重体系转换过程中,结构荷载主要通过层间结构柱传递,在相邻层间板和梁之间几乎没有再次传递分配;临时支撑卸载是最不利工况,相较于卸载前,负3层结构柱轴力增幅达90%,负1层钢梁和混凝土板受力状态变化也较为显著.不同临时支撑卸载方案对比结果表明,钢梁架设完成后即进行临时支撑卸载为合理时机,可使体系转换过程中结构受力状态变化平缓,且结构最终受力状态较原方案更为合理,尤其可显著降低中庭大跨无柱区域负1层混凝土板拉应力,降幅达14%.本文成果已应用于该工程,实际体系转换过程安全、可靠. 相似文献
994.
995.
RFID技术在仓储管理系统中的应用 总被引:22,自引:0,他引:22
介绍了一种新型的自动识别技术——RFID的工作原理、功能特点及其应用范围,对于应用RFID技术的仓储管理系统的硬件构成、系统流程、系统功能进行了详细阐述,并提出了系统的优势及应用中存在的问题。 相似文献
996.
城市道路机动车道宽度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析国内机动车道宽度取值标准和国内交通流特性的基础上,采用波良可夫模型计算不同等级道路车辆的侧向摆动距离,结合车道上最具代表性的机动车辆车身宽度,计算得出不同等级道路、不同位置的推荐机动车道宽度。结果表明:适当缩减机动车道宽度可在满足行车安全的同时节约城市道路建设用地,提高慢行交通运行的通达性和安全性,推荐的车道宽度为城市道路建设中机动车道的合理选区提供了参考依据。 相似文献
997.
998.
999.
1000.
舰艇技术设计阶段的生命力分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
舰艇生命力分析是指根据当前船体和装备的损伤状态,计算舰艇生命力指标值及对应的损伤等级,是进行生命力评估的关键一步。技术设计阶段,舰艇生命力评估对象较多,评估对象之间的功能逻辑关系呈现复杂的网络状,因此以往方案设计阶段使用的损伤树分析方法将不再适用。针对该问题,首先分析了技术设计阶段生命力分析模型的构成,它包含3类分析模型;然后,使用图模型和宽度优先搜索算法构建了第1类分析模型;使用功能树模型构建了第2类分析模型;使用组合合成原则描述了第3类分析模型;最后,通过案例说明了上述分析方法的实用性。该分析方法具有较强的通用性,标准化程度高,为生命力评估系统的模块化开发奠定了理论基础。 相似文献