全文获取类型
收费全文 | 6053篇 |
免费 | 451篇 |
专业分类
公路运输 | 1882篇 |
综合类 | 1814篇 |
水路运输 | 1759篇 |
铁路运输 | 895篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 243篇 |
2021年 | 342篇 |
2020年 | 223篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 267篇 |
2014年 | 292篇 |
2013年 | 374篇 |
2012年 | 479篇 |
2011年 | 498篇 |
2010年 | 491篇 |
2009年 | 472篇 |
2008年 | 462篇 |
2007年 | 501篇 |
2006年 | 464篇 |
2005年 | 360篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 77篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有6504条查询结果,搜索用时 218 毫秒
861.
以五河口大桥桥面铺装层受力薄弱处沥青混合料为研究对象,选取5种结构类型组合,通过复合板双层车辙试验和复合梁疲劳试验,更精确地模拟实际受力状况,并进行了劈裂试验、冻融劈裂试验以及低温小梁等常规路用性能试验,为铺装层结构选择提供依据。研究结果表明:在结构组合设计中,重点考虑铺装上层的抗车辙性能,对于铺装下层混合料设计则更多的关注其他的路用性能;综合考虑组合结构的抗疲劳性能、抗拉性能、抗水损害性能和低温抗裂性能,桥面铺装下层宜选用粒径较小的级配,添加纤维效果尤佳。综合比较路用性能指标,考虑桥面实际施工状况和经济性,铺装上层采用玄武岩SMA-13沥青混合料,推荐SMA-10沥青混合料作为桥面沥青铺装下层。 相似文献
862.
道路交通事故多发点道路状态的技术分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以107国道汨罗市黄柏境内的交通事故多发路段为依托,在观测试验基础之上,对该路段的道路、交通、环境等条件的各项指标进行分析研究,找出它们的综合因素或部分综合因素与交通事故多发的关系和规律,从而为根本性地治理这些路段的效能事故提供理论依据。 相似文献
864.
865.
路桥过渡段容许差异沉降计算模型 总被引:8,自引:2,他引:6
为确定路桥过渡段桥台与引道之间的差异沉降,考虑行车的舒适性和安全性,以人的振动频率和加速度最大瞬态振动值作为控制指标,建立了台阶状和折线形不设搭板与设搭板的路桥过渡段模型,提出以容许台阶高度和搭板容许纵坡变化值作为不设搭板与设搭板的路桥过渡段容许差异沉降,以三自由度体系作为单轮平整度测定车模型,以五自由度体系作为双轴车辆模型,而且五自由度体系中不能忽略车架的转动惯量。容许最大瞬态振动值为1.0m/s。时,搭板容许纵坡变化计算值为0.42%,位于行车调查得到的0.4%~0.5%范围内,表明本文建立的模型是合理的。 相似文献
866.
城市公交线网优化的理想决策方法 总被引:17,自引:0,他引:17
为了优化城市公交线路网络,用定量分析法把城市公交线网优化的目标及约束条件用特定函数表示,在定义理想方案的基础上,以目标函数为因素指标集,以备选方案为论域集,求出各个备选方案到理想方案的二维距离,按距离大小对方案排序,得到城市公交线网优化的最佳方案。优化结果表明,优化后公交线网利用率增大,可达性良好,优化结果符合实际,该方法是合理可行的。 相似文献
867.
868.
869.
公交网络现状调整优化方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
公交网络现状调整是公交网络优化的重要组成部分,也是短期内提高公交吸引力的重要手段。因此,对公交现有网络及线路的分析方法和在现状调整阶段进行公交网络优化的限制条件加以研究,并提出相应的优化方案,可在现实中得到很好的应用。 相似文献
870.
计程票价制度下公交站点票价分段方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前计程票价制度已在我国城市公共交通系统中广泛使用。在计程票价制度下,客运周转量是衡量公交运行状况的重要指标。 相似文献