全文获取类型
收费全文 | 7311篇 |
免费 | 615篇 |
专业分类
公路运输 | 2357篇 |
综合类 | 2140篇 |
水路运输 | 1983篇 |
铁路运输 | 1175篇 |
综合运输 | 271篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 293篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 169篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 152篇 |
2015年 | 246篇 |
2014年 | 354篇 |
2013年 | 449篇 |
2012年 | 530篇 |
2011年 | 560篇 |
2010年 | 609篇 |
2009年 | 627篇 |
2008年 | 603篇 |
2007年 | 644篇 |
2006年 | 589篇 |
2005年 | 465篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 100篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有7926条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
144.
145.
文章以新世纪大桥主桥钢桁架上构施工为例,对施工所需缆索吊装系统的承重主索、塔架、地锚、扣挂体系进行了介绍,并阐述了利用缆索吊装系统进行钢桁架拱桥上构施工的工艺流程及技术要点。 相似文献
146.
147.
148.
为分析顶推反力荷载对墙后土体位移、应力、孔隙水压力的影响,以及不同反力加载深度、土体弹性模量、加固体厚度、加固体深度对墙后土体水平位移的影响,建立顶管顶进过程中工作井反力墙稳定性的动态三维有限元分析模型,研究结果表明: 1)反力荷载仅影响对应的部分土体区域,反力加载区域附近的土体水平位移变化大; 2)地面除0 m附近出现较大沉陷外,其他位置均表现为隆起,隆起呈平行“波痕”状; 3)反力荷载只是改变墙后土体的土压力类型,没有改变土压力的分布形态; 4)顶推反力的大小对土体孔压的变化影响轻微; 5)反向顶推力合力点深度及土体弹性模量对土体侧向位移影响较大; 6)加固体深度和厚度对土体侧向位移影响轻微。 相似文献
149.
孟加拉湾开敞海域复杂水动力环境条件下,采取FSRU与LNG船舶并靠作业的平面布置。计算分析船舶在风、浪、流共同作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力,并计算在不同波浪作用角度、不同周期下的允许作业波高,给出该海域采用并靠及两侧靠泊方式的泊稳条件。结果表明:1) FSRU船和LNG船的6个自由度运动量、系缆力和撞击力均随波高和波周期的增大而增大。2)在长周期波影响下,FSRU和LNG船的允许作业波高明显降低,纵荡运动更容易超标,LNG船舶的卸载对泊稳有利,FUSR和LNG船采用两侧靠泊的方式能更有效地抵御波浪影响。 相似文献
150.
针对船舶对GMDSS操作员业务水平的评价反馈,以及中华人民共和国海事局对近年来GMDSS通用操作员一次性考证通过率的统计结果,对GMDSS教学方式和GMDSS评估考证的现状进行深入分析,探讨GMDSS培训与教学存在的问题,并提出相应的改进建议。 相似文献