全文获取类型
收费全文 | 17663篇 |
免费 | 2791篇 |
专业分类
公路运输 | 4138篇 |
综合类 | 4930篇 |
水路运输 | 8421篇 |
铁路运输 | 2478篇 |
综合运输 | 487篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 594篇 |
2021年 | 714篇 |
2020年 | 779篇 |
2019年 | 950篇 |
2018年 | 838篇 |
2017年 | 791篇 |
2016年 | 809篇 |
2015年 | 1100篇 |
2014年 | 1105篇 |
2013年 | 1519篇 |
2012年 | 1425篇 |
2011年 | 1090篇 |
2010年 | 1152篇 |
2009年 | 1111篇 |
2008年 | 1226篇 |
2007年 | 1184篇 |
2006年 | 1084篇 |
2005年 | 898篇 |
2004年 | 527篇 |
2003年 | 342篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 260篇 |
2000年 | 211篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 24篇 |
1985年 | 17篇 |
1984年 | 17篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 281 毫秒
101.
介绍了声强法中P—P技术的使用,并讨论了在使用P—P技术进行声强测量时的相位匹配问题。利用声强法对磁悬浮列车行驶时车厢内的声源进行了识别,并从频率响应的角度对分析结果进行了判断。可以得出,磁悬浮列车以430 km/h速度行驶时,噪声主要通过车厢壁面传入车内。研究了各声强测点处1/3倍频程频谱,分析了各测点处辐射声强对车内噪声频率成分的贡献。可以得出,车厢壁面在100 Hz以下的频率贡献较大,而其它频段上,各测点的贡献相当。 相似文献
102.
工程项目经理部的全部管理行为的本质,是运用项目管理原理和各种方法来降低成本,创造经济效益。提高经济效益,必须坚持开源与节流相结合的原则。一方面要加强项目成本管理,另一方面要加强合同预算管理,两者相结合,以取得最大的经济利益。 相似文献
103.
104.
针对铁路旅客人身伤害事故的特点,阐述了人身伤害事故的界定、责任划分、事故处理以及疑难问题及解决的建议。探讨了旅客人身伤害事故的理赔制度的建设和完善问题。 相似文献
105.
106.
通过福州港罗源湾港区可门作业区10#、11#泊位煤堆场高能量强夯加固地基试验分析,证明高能量强夯法用于沿海厚填石(土)场地进行地基处理效果明显、工艺简单、费用较低。 相似文献
107.
108.
黄菊英 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(4):106-108
内部控制环境是现代企业内部控制的首要要素,文章首先分析了影响现代企业内部控制环境的因素,然后提出了完善现代企业内部控制环境的建议与措施。 相似文献
109.
板式无碴轨道用CA砂浆的关键技术 总被引:33,自引:0,他引:33
从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计;通过对CA砂浆集料性质的反演,研究集料的特性,进行混合料设计和性能分析,确定新材料的合理配方;按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。采用阳离子乳化剂进行沥青的乳化,增强合成材料的包容性;使用高分子聚合物材料作为添加剂进行沥青改性,改进沥青的结构—力学性能;设计适应不同温度地区使用的材料配方和添加剂;指出CA砂浆的制备和施工设备必须专业化,以满足大规模生产和施工时稳定CA砂浆质量的要求。建议从使用性能出发,建立CA砂浆的质量检验标准体系。 相似文献
110.
铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):63-64
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分. 相似文献