UDS诊断服务在车载ECU中的应用分析

重点介绍基于ISO14229,即UDS的诊断服务,并结合车载ECU的组成架构分析UDS诊断服务在车载ECU中的应用。     

浅析东风雪铁龙C5轿车轮胎气压不足监测系统

主要论述东风雪铁龙C5轿车轮胎气压不足监测系统的基本结构及运行原理。     

高边坡路堑施工

从高边坡路堑土石方开挖方法、边坡防护、排水工程及时跟进施工,施工过程中对边坡稳定性的监控量测方面,阐述了高边坡路堑的施工工序和施工方法。     

控制爆破在高速公路尾矿库区施工中的运用

高速公路石方爆破工程量大,沿线施工条件复杂。依据多年现场施工实际经验,理论联系实际比较系统的介绍了控制爆破在高速公路危险地方施工的控制方法。从布孔、孔深、用药量、雷管选择、安全措施等方面给出了许多具体的计算结果。对控制爆破在高速公路石方施工有一定的指导意义。     

分段微差爆破技术在桥梁人工挖孔桩中的应用

桥梁灌注桩基础成孔方法一般采用人工挖孔和机械挖孔两种,在某些复杂特殊地质条件下的人工挖孔桩施工中,采用微差爆破技术具有独特优势,尤其适应缺水、缺黄粘土以及地势陡峭设备无法调运地区。本文结合吉茶高速公路团结3号桥桩基人工挖孔实践,详细阐述了浅孔分段微差爆破技术在桥梁桩基人工挖孔施工中的应用,该成果可供具有类似地质条件下的桩基施工参考。     

基于粒子群算法的粘性土主动土压力计算方法

假定挡土墙后滑动面为库伦平面滑裂面,基于能量法,推导出了适合与砂性土与粘性土的主动土压力计算公式,然后引入粒子群智能优化算法,对最危险滑动面所对应的破裂角在变量范围内进行全局搜索。运用本文方法分别对墙后填土为为砂性土和粘性土的挡土墙土压力进行计算,发现对于砂性土,优化方法得到的破裂角与理论精确解完全一致;对于粘性土,方法计算结果与实测结果相对误差为5.5%。     

岩质边坡稳定性数值模拟及动力响应分析

采用快速拉格朗日方法,以差分技术引入时问因素实现了从连续介质小变形到大变形的分析模拟,对湖南省对121援建项目一四川理县至小金公路工程中豹子嘴边坡建立了三维模型,并采用2008年5．12汶川M8．0级地震中木卡站实测的地震波,在对地震波进行校正的基础上,进行动力数值模拟,分析了地震荷载作用下岩质边坡的位移、加速度和速度的动力响应过程和规律。岩质边坡动力响应分析表明地震荷载下岩质边坡最小水平永久位移、最小水平加速度反应峰值及最小水平速度反应峰值均发生在坡脚处,且在竖向方向均存在较明显的放大效应,其位移、加速度和速度的放大效应存在一定差异,放大倍数分别为18,1．3和6．35。     

路基不均匀沉降对沥青混凝土路面结构影响数值分析

针对路基不均匀沉降条件下路面结构破坏机理难以解析的现状,引入数值分析方法,建立了沥青混凝土路面结构对路基横向不均匀沉降力学响应的有限元模型,重点针对路基两侧沉降、一侧沉降和中心沉降3种不均匀沉降形式进行分析,主要研究不均匀沉降量及路面结构参数对路面结构破坏的影响。     

考虑施工周期的扩建工程现有路面结构强度评价与衰减分析

针对扩建工程特点,通过具体实例分析了沥青砼路面结构性病害及路基回弹模量与路面结构强度的关系,并根据实测数据及收集的历年资料运用疲劳线性叠加定律推算现有路面结构强度衰减趋势及罩面需求,其结果对扩建工程现有路面结构强度评价方法的改进具有参考价值。     

现浇箱梁支架蓄水预压法的应用

重庆中渡长江大桥北岸引桥上部结构采用现浇连续箱梁结构,现浇箱梁施工采用贝雷梁钢管支架.为保证支架的安全性、消除支架和地基的非弹性变形,施工前需对支架进行预压.通过对现浇箱梁各种预压方案的比较,最终选用蓄水预压法.蓄水预压前应先对钢管支架进行检查验收,合格后进行模板铺设,并在模板内铺设防水篷布,确保防水篷布粘结牢固后进行逐级抽水加载预压,并对支架进行沉降观测.预压后支架沉降满足要求,浇筑的箱梁成品外观线形优美.