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911.
������д��Ϳ��˽�ͨ��Ŧ�ķ�չ������ԭ�� 总被引:1,自引:0,他引:1
文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上,指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征;并对这种趋势的内在原因进行了详细分析,指出这是运输业发展到一定阶段后,在交通资源日趋紧张的约束下,保证乘客出行更方便的同时,又能实现大型客运交通枢纽网络经济的必然要求;最后指出交通规划在大型客运交通枢纽的形成中具有重要的作用。 相似文献
912.
ANSYS软件在有垂直防渗墙的堤坝及地基渗流计算中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
鉴于渗流场与温度场微分控制方程的可比拟性,根据渗流场基本方程及定解条件,运用ANSYS软件中"生死"单元技术及网格自适应功能,对具有垂直防渗墙的堤坝及地基的复杂渗流场问题进行计算分析.计算结果表明,该方法可以有效地计算分析复杂边界、多种介质的渗流场. 相似文献
913.
PowerBuider(以下简称PB)是目前国内广泛使用的基于客户/服务器(C/S)模式的数据库前端开发工具,它广泛应用于企事业单位内部的资源管理以及管理信息系统的开发,阐述了PB中如何更好将Data WindowsAPI函数结合,实现一些基础操作,以及在调用Windows API函数时注意的问题,PB与Windows API技术的恰当结合,将有助于提高PB开发程序的效率,完善应用系统,方便用户使用。 相似文献
914.
3种农药诱发蚕豆根尖细胞微核试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
用蚕豆根尖微核技术研究3种农药(甲胺磷、甲基硫菌灵和盐酸吗啉胍)在正常使用浓度范围的诱变效应.结果表明,3种农药单独使用时,诱发蚕豆根尖细胞微核率与对照组相比均有不同程度的上升(p<0.01),农药浓度与微核率呈剂量-效应关系,且盐酸吗啉胍的诱变效应大于其他2种农药.3种农药联合作用时,高浓度组具拮抗性,中低浓度组显示协同作用,微核率与农药浓度不表现剂量-效应关系.3种农药的最佳使用浓度:甲胺磷为0.230 0~0.250 0 g.L-1,甲基硫菌灵为0.468 0~0.526 0 g.L-1,盐酸吗啉胍为0.055 6~0.059 2 g.L-1. 相似文献
915.
��ͨ�������縴���Լ������������о� 总被引:14,自引:6,他引:14
按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规划网络(Completely Regular Networks)、安全随机网络(Completely Random Networks)、小世界网络(Small-world Networks)和无标度网络(Scale-free Networks).系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结,重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析.进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法,这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键.还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路,为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持. 相似文献
916.
本文指出路堤填筑质量检测中压实度单一标准的不足,分析含水量对路堤沉降的影响.并从重塑非饱和土广义吸力和广义有效应力原理出发对路堤沉降机理进行分析,提出进行二阶段沉降分析的观点. 相似文献
917.
沥青混合料应变疲劳性能的试验研究 总被引:21,自引:0,他引:21
沥青混合料疲劳试验的荷载控制模式有应力控制模式和应变控制模式。而在应变控制的疲劳试验过程中 ,沥青混合料的应力应变状态更符合沥青路面的实际情况。试验得出的弯拉应变与疲劳寿命之间的关系便于应用。运用 MTS81 0材料试验系统 ,进行了 5种级配的沥青混合料的应变控制模式的疲劳试验 ,得出了它们的应变疲劳方程 ,并对疲劳方程进行了比较和分析。研究表明 ,同一应变 (或应变比 )下 ,若干试件的对数疲劳寿命表现为正态分布 ,而且应变、应变比与疲劳寿命分别在双、单对数坐标上表现为直线关系 ;单对数坐标下以应变比表示的疲劳方程较双对数坐标下的以应变表示的疲劳方程稳定 ,而双对数坐标下的疲劳方程更易区分出沥青混合料疲劳性能的优劣 ;应变控制模式下的疲劳试验 ,其它条件相同时 ,沥青混合料的模量越小 ,疲劳寿命越长。 相似文献
918.
缓冲器特性曲线间断点算法比较 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了处理缓冲器特性曲线间断点的4种算法:时间法、速度法、位移法及力平衡法,并比较了各种算法的具体实施方法及其优缺点.分析结果表明,速度法处理缓冲器特性曲线的间断点,比其它方法具有较强的可操作性. 相似文献
919.
秦沈客运专线路涵过渡段动应力测试与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对秦沈客运专线DK49 689.0-DK49 700.7路涵过渡段进行了动应力测试,分析了动土压力与列车速度的关系、沿线路纵向分布以及随深度的变化.结果表明:动土压力随列车速度提高而增大,当列车速度超过220km/h时,动土压力基本趋于稳定,但始终大于准静态土压力;随深度增大,动土压力迅速衰减,趋于准静态土压力.此外,动土压力还受路基结构的影响,涵洞顶路基的动土压力明显大于一般路基的动土压力. 相似文献
920.
针对自适应遗传算法在复杂问题应用中前期收敛速度缓慢和容易陷入局部最优的不足,引入了一种新的调节交叉概率和变异概率的方法,并提出了一种新的交叉方式,该算法很好地增强了自适应遗传算法的全局搜索能力,提高了收敛速度.通过比较几个优化实例,验证了本文算法的有效性. 相似文献