全文获取类型
收费全文 | 7342篇 |
免费 | 567篇 |
专业分类
公路运输 | 2346篇 |
综合类 | 2149篇 |
水路运输 | 1936篇 |
铁路运输 | 1203篇 |
综合运输 | 275篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 280篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 228篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 240篇 |
2014年 | 359篇 |
2013年 | 452篇 |
2012年 | 539篇 |
2011年 | 575篇 |
2010年 | 624篇 |
2009年 | 627篇 |
2008年 | 617篇 |
2007年 | 656篇 |
2006年 | 599篇 |
2005年 | 475篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有7909条查询结果,搜索用时 609 毫秒
931.
��·������Ԥ��ĸĽ�BP�����緽�� 总被引:6,自引:0,他引:6
铁路货运量与其影响因素之间存在着复杂的非线性关系,传统的BP神经网络模型能对非线性系统进行很好的拟合,但模型的预测能力不强。通过单位根检验,可知铁路货运量及其影响因素的时序列数据是非平稳的。本文通过分析BP神经网络的传递函数对非平稳时间序列预测的不利影响,提出用差分法对输入数据进行预处理,在此基础上建立了铁路货运量预测的改进BP神经网络模型,并通过实例计算说明了这种改进BP神经网络方法对提高铁路货运量预测精度的有效性,最后利用该模型对2006—2O1O年的铁路货运量进行了预测。 相似文献
932.
933.
934.
设,为区域D内的一个全纯函数族,k(≥2)是一正整数,p是小于k的正整数,K为一正数.若对于任意的f∈F,f与fCM分担zp,且当f(z)=zp,z∈D时,有|f(k)(z)|≤K,则F在D上是正规的. 相似文献
935.
采用现场孔隙水压力静力触探(CPTU)对长江河漫滩相典型非均质性天然沉积软土层进行原位试验。通过对平面应变条件路堤荷载作用下有无浅层固化层的软土地基固结排水与沉降进行仿真模拟。对路面车辆重载作用下有无浅层固化层的路基及基底变形进行三维数值仿真,结果表明:地基浅层固化层的设置改变了地基应力场的分布,通过应力扩散作用减小了地基土体的附加应力进而减小了地基土体的沉降量,基底固化层通过增强路基基底的刚度来增强路基的整体刚度。减小了路基的变形,提高了路基的整体稳定性。 相似文献
936.
随着科技的发展,航向测量系统日益小型化、智能化。小型HPR-1固态航向姿态系统就是在这种背景下研发出来的,以Honeywell公司的HMR3300数字罗盘为核心,内含单片机,外带手持显示控制器的航姿系统。该系统不仅可以完成对航向、倾斜、俯仰等航姿信号的实时采集,而且可以在进行误差补偿之后提供多路满足用户需求的数字量和模拟量的输出。该系统具有体积小、重量轻、精度高、可靠性高和使用灵活等特点,可以应用于无人机导航、车辆、轮船的航向测量等多个领域。 相似文献
937.
分析了浙江省交通职业教育现状,总结了当前交通职业教育存在的主要问题,对下一步交通职业教育工作目标、工作重点提出了思考,并对发展交通职业教育提出了四项建议。 相似文献
938.
给出了一种可称为选择性映射法的方法,即通过随机相位序列矢量与用户数据流矢量做点乘运算后再进行扩频变换与傅立叶变换,以降低MC-CDMA系统峰均功率比.对操作方式进行了改进,即通过模拟通信和计算,获得与用户数据矢量相对应的最优相位序列矢量.将此最优相位序列矢量用于实际通信,可使得实际通信时的计算复杂度降到很低程度.绘制的功率门限曲线表明,改进后的方法是有效的. 相似文献
939.
集料吸水率对沥青混合料最佳油石比的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
试验时发现集料吸水率对沥青混合料最佳油石比有着较大的影响。采用正交试验方法分析集料吸水率、纤维用量、水泥掺量及成型温度这4个因素对沥青混合料最佳油石比的影响程度。试验结果表明:在4个因素中,纤维用量对沥青混合料最佳油石比的影响最大,而集料吸水率的影响有所减弱。通过验证试验得出:沥青混合料中添加纤维能有效地减小集料吸水率的波动对沥青混合料最佳油石比的影响。 相似文献
940.
本文用模糊控制方法对单交叉路口的交通信号进行控制,提出一种根据交通流量的大小决定相位个数,更有效提高车辆的通行效率.重点讨论两级模糊控制器的设计,并给出该模糊控制系统的总体设计方案.两级模糊控制能有效减少模糊规则数,易于提取模糊规则,适合于交通状况复杂的城市交叉口的交通控制.本方法实现了相位顺序、绿信比、周期均随着交通条件的变化而自适应变化. 相似文献