全文获取类型
收费全文 | 4229篇 |
免费 | 224篇 |
专业分类
公路运输 | 1147篇 |
综合类 | 1267篇 |
水路运输 | 1110篇 |
铁路运输 | 770篇 |
综合运输 | 159篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 244篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 80篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 231篇 |
2013年 | 291篇 |
2012年 | 317篇 |
2011年 | 320篇 |
2010年 | 367篇 |
2009年 | 356篇 |
2008年 | 341篇 |
2007年 | 336篇 |
2006年 | 253篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有4453条查询结果,搜索用时 171 毫秒
121.
耐压球壳通常采用焊接方式将两个半球壳连接成整球,在焊缝处产生的接近材料屈服强度的焊接残余应力对球壳的承载能力有多大的影响,是否需要做焊后消除残余应力处理,将直接影响球壳的安全性和生产成本。而现有对球壳极限强度计算,无论是理论计算还是数值计算,均只考虑了球壳初始缺陷中的几何缺陷对球壳极限强度的影响。该文将在现有的耐压壳极限强度设计公式基础上,采用数值计算的方法对耐压球壳的焊接过程进行数值模拟,得到焊后球壳的焊接残余应力分布,并在此基础上考虑残余应力对球壳极限强度的影响,结果表明,对于大潜深厚球壳,焊接残余应力对耐压球壳承载能力影响不显著,为大深度潜器耐压球罐是否需做焊后消除残余应力处理提供了一定的参考依据。 相似文献
122.
123.
124.
125.
126.
127.
潜艇狭长空间下火灾烟囱温度场特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
潜艇有其独特的结构,其舱室狭小,易燃物多而集中,热量不易散发,加之艇体钢结构,火灾危害性很大.为了研究潜艇狭长空间下火灾烟囱温度场特性,建立了潜艇火灾烟气流动的数学模型和物理模型.采用场模拟计算的方法,利用Phoenics软件对该模型在不同烟囱开口尺寸条件下的火灾烟流进行了数值模拟.给出了不同开口尺寸下火灾烟气温度场的横向和纵向的分布,以及烟囱顶部温度随时间变化的趋势,并分析了烟气温度场随烟囱开口尺寸变化下的发展情况. 相似文献
128.
129.
130.