基于氯离子分布的氯离子渗透参数计算的新方法

根据混凝土中氯离子的分布对氯离子侵入性能进行评价时,混凝土粉末样品的采集,氯离子含量的测试和表达方式,均可对评价结果产生影响。在干湿循环条件下,以理论上的表面氯离子浓度为主要评价参数对氯离子的渗透性能进行评价的方法不尽合理。通过对暴露26年后的青岛北海船厂码头中大量的混凝土芯样中氯离子分布的分析和计算,结合其它文献中氯离子分布的数据,提出了以扩散区与对流区界面为扩散表面,以界面处的氯离子浓度为扩散表面浓度,评价氯离子侵入性能和进行寿命预测的方法。     

单片机控制的电力机车用蓄电池容量校核系统的研制

针对蓄电池容量校核工作中存在的效率低下，精度不高等问题，提出了由单片机控制的电力机车用蓄电池容量校核系统，介绍该系统的主电路结构、控制电路原理和软件设计。该系统由恒流充电机、恒流放电机和蓄电池巡检电路等三部分组成，在80C196KB单片机控制下，系统按照规定程序，自动完成对蓄电池容量的检查工作。现场运行证明，该系统设计合理，功能完善，性能好，可靠性高。     

船舶上层建筑端部应力状态试验研究

本文针对某船舯部上层建筑端部在航行中出现裂纹这一现象，运用相似理论设计了大比尺钢结构模型进行试验研究，测试了四种端部结构型式在同一载荷作用下端壁下缘垂向应力和水平应力以及端壁附近甲板的应力分布规律，得出了一些有价值的结论。     

超氧自由基(O_2~■)水平在儿童急性肾小球肾炎及其治愈后的变化

以超氧化物歧化酶(SOD)作为分子探针测定了儿童急性肾小球肾炎(AGN)急性期红细胞内超氧阴离子自由基(O_2~?)含量及其治愈后的变化。结果表明,病儿与正常对照者的O_2~?水平有非常显著的差异;急性期与治愈后的差异也非常显著。提示超氧阴离子自由基在AGN发病中有重要作用。     

单片机控制的电阻制动控制器的设计与应用

作者介绍了用单片机控制的WTDZ—1型内燃机车电阻制动控制器的性能特点,设计思想,应用情况。该控制器已于1997年1月通过了铁道部产品质量检验中心机车车辆检验站的检验。     

公路轻型砌块式挡土墙受力特性及设计计算方法研究

提出一种运用于公路的轻型砌块挡土墙，对其结构体系及组成进行了概述。利用Marc有限元程序对局部砌块单元以及整体结构的变形及受力进行了受力分析，对该挡土结构的整体设计计算及稳定性分析方法进行了探讨。分析结果与工程实用经验表明，H形砌块挡土结构能充分利用材料的抗压性能，施工速度快、排水性能良好、可承受一定的沉降量及沉降差等优点。     

高速列车负荷特征及其对牵引供电系统的影响

结合高速列车控制方式及传动方式对高速列车的负荷特征进行了较为详细的分析和研究,并结合我国高速铁路行车组织的具体特点对高速铁路牵引供电系统的牵引网载流能力、电压水平以及再生制动对供电系统的影响等进行了探讨。     

基于Web的CAI教学信息管理系统的研究

作者介绍了基于Web的CAI教学信息管理系统(九五国家重点科技攻关项目)的开发背景及采用先进的网络技术解决的主要问题,并给出一个实例,最后对基于Web的数据库开发提出几点建议。     

帘子布浸胶机生产线张力及张力解耦控制

本文就锦纶帘子布浸胶机生产线中的张力控制作了深入的探讨,纠正了以往对弹性张力的错误数学模型,并首次导出了张力环节的准确的数学模型。另外,还对串联张力解耦控制作了探讨,建立了耦合度概念,并对该生产线中的解耦控制作了讨论。本文的结果,已成功地运行在上述生产线中,效果良好。本文的结果,对纺织、造纸,轧钢等类似问题,均有一定的指导意义。     

A capacity related reliability for transportation networks

A capacity related reliability for transportation networks with random link capacity is introduced. It is defined as the probability that the road network can accommodate a certain level of traffic demand, and is built on the concept of network reserve capacity. Network reserve capacity is defined as the largest multiplier applied to an existing origin-destination demand matrix that can be allocated to a transportation network in a user-optimal way without violating the link capacities. Due to large variability associated with link capacities, a probabilistic approach is adopted to model the different physical and operational factors that often degrade the capacity of roadways. A Monte Carlo simulation procedure is developed to estimate the capacity related reliability measure. Numerical results are provided to demonstrate the feasibility of the approach.