全文获取类型
收费全文 | 3477篇 |
免费 | 122篇 |
专业分类
公路运输 | 881篇 |
综合类 | 1058篇 |
水路运输 | 952篇 |
铁路运输 | 593篇 |
综合运输 | 115篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 288篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 264篇 |
2008年 | 294篇 |
2007年 | 307篇 |
2006年 | 273篇 |
2005年 | 233篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有3599条查询结果,搜索用时 187 毫秒
721.
预应力混凝土箱形薄壁结构裂缝成因分析及处治 总被引:5,自引:0,他引:5
结合工程实例分析预应力混凝土箱形薄壁结构常见裂缝产生的原因,并提出防止裂缝产生及处理措施,供工程设计及施工人员参考。 相似文献
722.
车用发动机增压系统的选型及计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对车用发动机采用三脉冲转换器涡轮增压系统、混合式脉冲转换器涡轮增压系统和模件式脉冲转换器涡轮增压系统进行了整机模拟计算分析 ,为车用发动机涡轮增压系统的选型和设计提供了技术决策依据。 相似文献
723.
在水基金属加工液中使用杀菌剂来控制微生物的繁殖,首先要求杀菌剂有较强的杀菌效果.其次必须与加工液的其他成分相容,同时要避免对人体健康和环境造成危害,并且要对加工液合理维护以充分发挥杀菌剂的作用。 相似文献
724.
725.
论述了通过一种新型磁阻式传感器测量汽车传动系统齿轮装置润滑油中的磨损颗粒含量的方法,以达到在线监测传动系统齿轮装置磨损程度的目的。 相似文献
726.
青岛黄岛区某地铁区间隧道穿越断层破碎带时发生突水涌砂地质灾害,为保证隧道施工安全及后续顺利开挖,对富水断层破碎带突水涌砂原因及力学形成过程进行分析。富水断层破碎带稳定性差,未进行有效加固,在开挖卸荷和爆破扰动双重作用下,岩体防突水层厚度超过临界状态,进而导致掌子面发生突水涌砂。考虑到地铁暗挖隧道施工空间狭小、材料运输不便等特点,采用以地表模袋注浆为主、洞内堵水注浆为辅的综合处治措施。结果表明:注浆加固后的掌子面湿润无流动水,浆脉清晰可见,渗漏水量小于1.5 L/(min·m),渗流通道得到有效封堵,保证隧道顺利通过突水涌砂段。 相似文献
727.
为考察不同加肋形式对L形钢管混凝土轴压力学性能的影响,共设计8根钢管混凝土轴压短柱试件(2根无肋,6根加肋),进行加压试验,并对比所有试件受压后的截面破坏模态、屈曲形态和位置以及荷载-纵向应变关系曲线,通过ABAQUS有限元软件进行仿真建模,并结合有限元计算轴压全过程曲线、钢管与混凝土的相互作用力分布以及钢管截面上的应力云图纵向分布情况对不同加肋形式构件进行轴压工作机理分析。结果表明:钢管外壁鼓曲、焊缝开裂是8根L形钢管混凝土轴压试验构件在破坏时的普遍表现;布置纵向加劲肋能显著提高试件的极限承载力和延性;对于间断加肋试件,减小其肋间间距可显著提升试件的约束效果;设置在阴角处的加劲肋对提升试件受压性能的效果不明显;钢管对混凝土的约束在无肋试件中主要集中在角部,加肋试件的约束主要集中在肋与角部处;综合考虑焊缝数量、加劲肋面积以及加肋后效果,L-WR-5的加肋方式最优。 相似文献
728.
市域轨道交通的车站间距、设计速度目标值等介于干线铁路和城市轨道交通之间,其供电制式的选择直接影响到所建线路的技术和建设标准。不同的供电制式具有不同的特征及故障处理方式,这对市域轨道交通的运营服务水平和可靠性会产生影响。结合不同牵引供电制式的技术特点,对市域轨道交通牵引供电制式选择进行了分析,并从弓网关系、供电故障影响、设备可靠性等方面开展探讨,提出了市域轨道交通牵引供电制式的优化方案。交流牵引供电与刚性接触网的组合,应成为市域轨道交通隧道区段牵引供电制式的发展方向之一。 相似文献
729.
730.
考察了铁路内燃机车KM型抗磨添加剂的减摩抗磨性能及机车牵引试验效果.在四球摩擦试验机和销/盘摩擦磨损试验机上进行对比试验的结果表明,该添加剂能明显提高150SN基础油和CDl5W/40柴油机油的抗磨损性能,减小摩擦系数.通过扫描电子显微镜、X射线电子能谱仪、显微共焦拉曼等仪器测试分析,探讨了KM型添加剂在摩擦副磨损过程中的作用机理,发现:加入添加剂后,摩擦副表面在摩擦过程中生成了一层含氮、氧及碳等元素的化学保护膜;添加剂增加了摩擦副表层C元素的富集,形成含碳物相;它使摩擦副表面产生破碎Fe2O3细小颗粒.这些因素都对改善摩擦副的摩擦学性能发挥有利作用.在2个机务段进行的机车牵引试验结果表明,KM添加剂能明显增加内燃机车的运行功率,提高燃油节油效率,具有很好的实际使用效果. 相似文献