一种新型翻车机控制系统的设计

传统翻车机控制系统采用以PLC为控制核心的自动化控制系统,.而传统PLC监控系统存在着信息集成能力不强、可靠性不高、可维护性不好等缺点.PROFIBUS现场总线是现场设备与控制器间的一种新型总线,AS-i总线则是以一种经济、方便、简单的方式使传感器及执行器网络化的总线结构.两种总线方式的结合可以构成一种完善的新型的总线型翻车机控制系统.系统的先进性在秦港大型翻车机系统中得到了很好的证实.     

基于神经网络的多向波作用下直立堤越浪量预测模型*

海岸工程中常采用直立堤的结构形式，波浪作用下的越浪量影响因素众多，特别是考虑实际多向波的作用，目前并没有统一的计算方法。利用神经网络方法在计算回归问题上的优势，构建反向传播神经网络模型，采用物理试验数据构建训练集，建立多向波浪作用下直立堤越浪量的预测模型。通过与测试集、经验公式以及其他物理模型试验结果的对比，显示了本模型具有良好的预测精度，可满足工程设计需要。利用该模型进一步分析波浪入射角度和方向分布宽度对波浪越浪量的影响规律，弥补了试验数据不全造成的变化规律不明显的问题。     

新型5 000 dwt级江海直达多用途船船型推介和设计概论

通过对长江流域水文资料和5 000 dwt级江海联运船舶资料的分析,结合目前国内外江海联运船的经验及长江运输的实际条件,现向航运部门和相关企业推介一种新概念的5 000 dwt级江海联运船型.     

基于能量优化法的船型快速设计

为使船型设计不再局限于母型的束缚,能够根据设计参数快速生成光顺的船体曲面,基于对船体曲线特征的分析,给出了具体的船型设计参数,提出了利用能量优化方法,以船体曲线的曲率平方和最小为优化目标,求解基于NURBS表达的、光顺的船体型线的设计方法。该方法可以在插值点、导矢、曲率、面积及形心等相关约束下调整船体曲线的基本形状特征,保证船体曲面的光顺性,实现船体曲面的NURBS表达。通过对某一条船的设计,证明了该设计方法的可行性和实用性。     

局部构件破损对半潜式平台极限承载力的影响分析

采用准静态非线性有限元法,应用半潜式平台整体极限承载力计算方法,探讨平台艏部横撑破损、腐蚀等结构损伤对平台整体极限承载力的影响。通过对比平台完整和损伤状态时的极限承载力计算结果,横撑破损和腐蚀分别对横向受力工况和中拱工况下平台极限承载力影响最大,尤其当两者共同作用时,横浪作用下平台的剩余极限承载力降低较多。     

核心混凝土对钢管混凝土受剪性能影响的试验

在钢管轻集料混凝土抗剪性能研究的基础上,进行了核心混凝土对钢管混凝土抗剪性能影响的试验．从抗剪试件的变形和应变变化过程的特征人手,分析了不同混凝土类型、不同混凝土强度试件以及空钢管的受力性能差异,对比了核心混凝土在抗剪受力过程中粘结滑移的影响．试验结果表明：钢管混凝土构件在受剪时,钢管对混凝土提供了套箍作用,而核心混凝土填充于空钢管中,可显著提高空钢管的抗剪性能．在参数相同的情况下,钢管轻集料混凝土与钢管普通混凝土构件的受剪性能相当,混凝土的强度对钢管轻集料混凝土构件的抗剪性能影响不明显．钢管混凝土构件在受剪时,核心混凝土与钢管之间存在微小滑移,对抗剪性能的影响可忽略．     

弧形闸门流激振动原型观测方法探讨

从动水压力、动力特性和振动响应观测3个方面出发,对弧形闸门流激振动原型观测中采用的研究方法、测试技术、分析方法及存在的难点问题进行了探讨.通过采用现有的几种闸门振动安全评价方法,分别对几种典型的弧形闸门进行了评价,并对评价结果进行比较.分析结果表明:大部分闸门的评价结果较为一致,但少数闸门的评价结果出现了偏差,闸门的振动安全性评价有待形成统一的评价标准.     

基于数值试验的减振器阻抗特性研究

基于四端参数法分析了计及高频波动效应的圆柱型橡胶减振器的阻抗特性,以E型和BE型减振器为研究对象,通过合理的建模技术,借助有限元软件数值计算该减振器的机械阻抗。在此基础上,探索加载对减振器机械阻抗的影响规律,所得的计算结果与减振器的实测特性相符。该文为后期减振器的研制及其阻抗特性的确定提供计算方法。     

某型装备击水过程仿真分析

某型装备击水过程是一个严重非线性流固耦合过程。在击水过程中会涉及到碰撞和类似爆炸的吸能过程,该过程对装备的安全性有很大的影响。为能准确描述这一过程,选用目前研究撞击、爆炸等非线性现象的主流软件LS-DYNA来仿真该型装备的击水过程。通过加强仿真分析力度,可以得出平台投放该型装备的最大击水过载、脉宽、入水姿态角等参数,旨在为该型装备的技术设计提供有效的数据支持,使其满足适应某型平台搭载的要求。具有一定的理论和实践意义。     

潜艇艉轴及电机激振对电机基座加速度的影响

电机振动为潜艇噪声的重要振源,掌握其特性对于优化艇体结构设计有着重要的意义。采用结构有限元耦合流体边界元的附加质量阻尼算法,对潜艇的2种不同位置激振的工况进行水下振动计算,并对数值计算结果进行了比较和分析。从离散频率的加速度值和功率两个层面上初步讨论了低频段内艉轴激振力与电机激振力对电机基座上加速度的影响。结果表明：在艉轴激振力比电机激振力大一个数量级的情况下,艉轴激振力对电机基座加速度的影响远小于电机激振力对其的影响,因而可以忽略。在实艇航行中,当艉轴与电机激振力同时存在的情况下,确保了电机振动特征信号测量的准确性。