全文获取类型
收费全文 | 1664篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 492篇 |
综合类 | 654篇 |
水路运输 | 310篇 |
铁路运输 | 293篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 155篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 136篇 |
2007年 | 108篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 120篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1800条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
432.
433.
434.
435.
436.
437.
438.
439.
基于冯卡门砰击理论的基本思想,对任意形状的二维剖面入水砰击问题进行了数值研究,并且将该数值计算方法应用在了三体船船首底部二维剖面的砰击压力计算中。首先采用源汇分布法对二维剖面在不同入水深度处的附加质量进行求解,进而计算得到附加质量随入水深度的变化。在剖面入水速度已知的情况下,即可求得剖面的砰击压力值。然后以二维楔形体入水砰击为例,采用本文的数值计算方法对不同底部升角的砰击压力系数进行了数值计算。并且将数值计算结果与模型试验数据进行了比较,结果显示在底部升角大于10°的情况下,两者符合良好,从而验证了该数值方法的可行性。最终,利用该方法对三体船船首底部二维剖面的砰击压力进行了研究。 相似文献
440.
以福新桥为背景,分析了车道位置、桥面铺装层平整度、车速等因素对桥梁动力响应的影响,并对桥面动力响应频谱特征进行分析,得到一些结论,可为进一步研究公路车桥耦合振动提供参考。 相似文献