Investigating the applicability of exclusive pedestrian phase at two‐phase actuated controlled intersections

The exclusive pedestrian phase (EPP) has been used in many countries to promote walking around downtown areas by increasing the ease and convenience of pedestrian crossing. However, its applicability has not been systematically demonstrated, especially when an intersection is operated in actuated mode. This paper presents an extensive simulation‐based analysis of the applicability of EPP as compared with a normal concurrent pedestrian‐phase pattern at an isolated intersection controlled by actuated logic. Actuated signal control logics for EPP‐actuated and conventional concurrent pedestrian phase‐actuated controls are developed. Both of these control logics consider pedestrian crossing demands and can adapt to changes in vehicle traffic to reduce vehicle delay as well. A simulation model of a two‐phase controlled intersection is built and calibrated based on field data using VISSIM (PTV Planung Transport Verkehr AG in Karlsruhe, Germany). Extensive analysis is conducted to reveal fully the applicable EPP domain in terms of vehicle traffic demand, pedestrian demand, vehicle turning ratio, and pedestrian diagonal crossing ratio. The results show that the performance and applicable domain of EPP are jointly determined by those five factors. EPP significantly outperforms concurrent pedestrian phase if the vehicle turning ratio is greater than 0.6 and the pedestrian diagonal crossing ratio is greater than 0.6. These results can help traffic engineers in choosing the appropriate pedestrian‐phase patterns at actuated signalized intersections. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd.     

改扩建高速公路基本路段通行能力研究

文章以沪宁高速公路江苏段桩号为K104＋925两侧加宽（两侧拼接）的扩建基本路段为研究对象,利用VISSIM仿真软件,建立高速公路基本路段仿真模型,模拟车流的运行状态及其随时空变化的过程。通过对仿真运行过程的观察及实测数据的分析,对比研究了扩建前后高速公路基本路段的实际通行能力和服务水平。     

自蔓延燃烧法制备Pd0.01CuxCe(1-x)/2Zr(1-x)/2Oy催化剂催化NO制NH3反应的性能研究

被动式氨SCR系统是一种应用在稀燃发动机,可减少NOx排放,生产SCR用氨的后处理方法,该系统使用NO与H2作为原料气在催化剂的作用下产生氨气用于后续SCR脱硝.通过试验研究,采用自蔓延燃烧合成(SHS)法合成了Pd0.01CuxCe(1-x)/2Zr(1-x)/2Oy(x=0,0.1,0.2,0.4)催化剂.用XRD...     

基于路网容量的停车需求预测方法

分析了停车需求交通出行O-D法与路网容量对停车需求的影响,以区域路网总容量及路网服务水平为约束,对停车需求的交通出行O-D预测方法进行修正,提出了一种基于路网容量的停车需求预测方法.应用结果表明该方法能够有效反映路网容量对停车需求预测的影响,是一种有效的停车需求预测方法.     

不同植物过程土壤剖面有机碳含量和含水量研究

通过对宁夏固原不同植物过程土壤剖面有机碳含量和含水量的测定和分析．发现人工林和灌木林土壤含碳量和含水量明显高于草地和农田土壤；有机碳含量和含水量分布随土壤深度加深而呈总体下降趋势，人工林和灌木林土壤含碳量和含水量层次间下降比较明显。     

超级电容储能系统抑制直流牵引网压波动的研究

超级电容储能装置通过双向DC/DC变换器为列车提供牵引或者吸收再生制动能量,本文就车载超级电容储能系统的结构及充放电控制策略进行了研究,给出超级电容储能系统充放电控制策略,通过对其控制策略的仿真分析,验证了超级电容储能系统可以有效地防止城市轨道交通供电系统中电力负荷波动和再生失效等问题.     

Sasobit应用于温拌排水沥青混合料的研究

采用室内试验探讨Sasobit添加剂对温拌排水沥青混合料的拌合、击实温度以及性能的影响。结果表明,掺加Sasobit后,沥青胶结料的高温稳定性得到提高,未掺加Sasobit正常温度拌和的沥青混合料与掺加添加剂降低拌和成型温度的沥青混合料相比,水稳定性基本保持不变,但是沥青混合料高温稳定性提高较大。因此,添加Sasobit于排水沥青混合料中,可以使得其拌和与击实温度降低20℃的前提下,排水沥青路面的性能仍满足规范要求。所以把温拌技术应用于排水路面的设想是完全可以实现的。     

河道岩基陡坡围堰设计研究

在河道岩基陡坡上开挖基坑,临水面面临河水倒灌问题,需在基坑外侧填筑围堰.岩基陡坡上围堰工程不仅自身稳定性差,且需要评估对于河道行洪与通航的影响.以南宁市324国道改扩建工程(金陵大桥)为例,介绍了岩基陡坡围堰设计的难点,针对制约条件提出设计方案并验证其安全稳定性,为类似工程提供借鉴.     

潜艇空间强机动操纵安全性仿真计算与分析

随着潜艇技术的发展,研究潜艇空间强机动的运动特性、操纵控制方法和战术运用,已成为提高潜艇作战能力和生存能力亟待解决的课题.依据潜艇操纵性理论,采用潜艇空间六自由度运动方程为仿真数学模型,对某型潜艇进行空间强机动时的操纵安全性进行了仿真分析,研究了潜艇强机动的操纵控制措施和方法.     

基于虚拟势场理论的AUV局部路径规划方法

针对自治式水下潜器（AUV）局部路径规划问题，基于虚拟势场理论研究，提出了虚拟力概念，并设计了一种改进型虚拟势场局部规划算法，解决了经典虚拟势场能算法中存在的零合力与U型障碍的局部极小问题：当AUV陷入局部极小时通过调用相应的逃避算法来摆脱局部极点。仿真结果验证了该算法对于克服虚拟势场能中存在的局部极点的有效性和可行性。