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691.
高性能混凝土的试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对高性能混凝土原材料及配合比设计参数的分析,探讨了原材料的性能和用量对高性能混凝土的影响,选用湖南地方材料配制了C60高性能混凝土。 相似文献
692.
加筋土挡土墙在青藏铁路的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言 青藏铁路位于青藏高原腹地,地质条件极其复 杂,工程及施工期间尽可能少占有限的农田和牧场 资源,减小对生态环境的影响,意义重大。加筋土 挡土墙作为一种较先进的支挡结构因其自身的优点 而在青藏铁路得到了较多应用。 加筋土挡土墙是由面板、拉筋和填 相似文献
693.
运用相关函数法研究了凸轮廓线误差对凸轮机构从动件动力精度的影响,并给出了动力精度的求解方法。 相似文献
694.
从本船指导教师的角度,探讨了ARPA模拟训练的教学规律;指出要突出实践操作,强调积极参与,注重能力培养。 相似文献
695.
高职英语能力本位教育初探 总被引:3,自引:0,他引:3
文章从英语教学目标、教材编写、教学方法等方面探讨英语的能力教育,突出以能力为本位,培养学生的英语实际运用能力. 相似文献
696.
697.
从长期的观察来看,中国的特许市场将有机会成为第三代特许经营的领跑者,"因为我们拥有全世界最多的特许体系、拥有最具创新活力的数字化经济生态。"中国连锁经营协会会长裴亮说道。 相似文献
698.
针对传统人驾车(HV)和网联自动车(CAV)组成混合交通条件下的快速路道路缩减瓶颈问题,从群体控制角度,提出了一种新的速度协调控制策略(简称节流控制策略);基于瓶颈交通状态和Greenshields模型,设计了领航CAV速度控制器;面向CAV节流群体组群过程的控制问题,提出了目标切换下的非线性控制器;构建了CAV节流群体类队列控制器,实现了基于瓶颈交通状态的群体形态与群体速度动态调节,进而联合领航CAV速度控制方法,周期性管控超过每组节流群体的车辆;提出了CAV纵向安全控制器来解决组群和群体演化过程的车辆安全问题。仿真结果表明:在快速路瓶颈路段下,对比传统交通系统,提出的动态节流控制策略CAV渗透率达到5%,在车流量分别为2 000、3 000、5 000、6 000 veh·h-1条件下,可对应分别提高通行效率约5.87%、16.97%、11.07%、10.25%;在固定车流量为3 000或6 000 veh·h-1的快速路混合交通瓶颈路段中,对比传统交通系统,若CAV渗透率分别为10%、20%、30%,受控交通系统的通行效率可提升约24%;通过对车头间距分析,受控CAV在节流全过程中无碰撞事故发生,且可与前车保持9 m以上安全距离。可见,节流控制策略在应对快速路瓶颈问题是有效的。 相似文献
699.
城市轨道交通线路整体道床下沉后,如何调整轨面平顺度是一项重要的课题.对增加铁垫板下调整垫层高度后轨道刚度的变化、轨道几何形位的稳定性等方面进行研究,认为在目前条件下轨道结构尚处于稳定状态,但轨道结构的动态稳定性还需作进一步的研究.使用刚性较大的酚醛环氧玻璃板作为轨面的调高垫板是可行的. 相似文献
700.
互联网是近些年社会发展的产物,利用互联网技术完善基础的电子商务体系,对人们的日常生活和工作产生了极大的影响,电子商务具有价格较低、效率较高的特点更符合人们的需求。但是电子商务对传统的产品营销方式产生了极大的冲击,同时也引发了更大的需求,企业需要在市场营销过程中投入更多的关注,创新理念、创新方式、创新工具,用于满足人们对产品提出的客观要求。文章结合实际探讨了电子商务对市场营销方式产生的影响,提出了完善企业市场营销方式的对策,希望可以更好地帮助企业在激烈的市场竞争中占据优势地位。 相似文献