常州市朝阳桥结构技术状态和承载能力评估

随着服役时间的增加,桥梁必然会在交通荷载、环境因素等共同作用下出现结构损伤的积累和技术状态的退化。该文以桥梁现场调查和检测为基础,对一座运营已20年的钢筋混凝土连续梁桥梁进行了结构技术状态和实际承载能力的评估。     

跨河跨路城市桥梁总体设计

该文以上海浦东新区虹盛路桥总体设计为例,分析了城市既跨路又跨河的城市桥梁总体设计特点及需考虑的各方面因素。既要考虑城市规划、现场条件,还要考虑跨越道路的功能、等级、通行能力和跨越河道的行洪排水、通航等级,并对桥型、线形选择及桥宽、跨径、梁底标高确定因素进行分析和探讨,对桥梁基本结构设计进行简要介绍。     

高速公路桥头台背综合处治应用实践

文中通过对高速公路桥头跳车原因的归纳分析,结合工程具体实践对桥头台背从路堤沉降、台背回填、桥头搭板和台背压浆等四个方面综合处治措施进行了探讨研究,供同行参考。     

高速铁路竞争条件下基于SWOT分析的公路客运企业经营战略选择研究

通过对目前形势下公路客运大巴和铁路动车组竞争力及内外部环境的分析研究,建立SWOT分析矩阵,可找出公路客运企业在与高速铁路的竞争下摆脱劣势,发挥自身特长,继续高速发展的经营战略。     

基于Hotelling模型的港口演化稳定策略研究

通过Hotelling模型推导出港口的需求、利润函数,在此基础上构建了港口竞争合作模型,研究了在不同条件下,港口的演化稳定策略.研究表明:港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或者是完全合作;港口收敛于哪一个均衡点与港口的服务水平、港口的位置、陆上运输费率等因素密切相关.     

浅谈计算机技术在汽车维修业中的应用

现在社会是信息的社会,而计算机及计算机网络技术是信息社会中最重要的一方面,现从计算机利用的角度阐述了计算机及其应用技术在汽车维修行业中的应用及其重要性,为那些还处于传统意义上的汽车维修企业点明了方向。     

基于公交准时化的时刻表制定方法研究

公交准时化是公共交通发展的必然趋势,公交到站时刻表是公交准时化的具体体现,制定公交时刻表既能提高了公交的运营效率,又提升了公交服务水平,同时为乘客提供了更为准确的辅助信息。本文提出两种时刻袁计算模型,由对公交车跟车调查的数据,得到公交车在相关站点间的行程时间,再对该行程时间进行分析统计,得出相应的期望与95％置信区间,最后选择计算模型得到公交车在各站点的到站时刻表,并对时刻表信息的发布作了介绍。     

最佳轮轨匹配评价5原则

为了更好地研究轨道车辆动力学性能,在四种典型踏面(S1002、S1002G、XP55和LMA)轮轨匹配特性对比分析基础上,提出了最佳轮轨匹配评价5原则.与锥形踏面相比,曲线型面踏面赋予了轮轨匹配新的内涵,如等效锥度是反映轮轨横向力对运行质量影响的等效平均参数.在充分考虑了轮背距、轨底坡和轮径等轮轨参数影响的条件下,四种踏面的轮轨匹配表明,LMA和XP55可以满足高速车辆的稳定性和轮轨低动力作用的要求,但是,在踏面磨耗方面尚存在不足:LMA的轮缘根部以单一曲率圆弧作为过渡段且存在接触综合曲率"突变",有可能形成集中磨耗;而XP55在小半径R≤500 m曲线通过时牵引系数较高,有可能造成车轮打滑和轮缘接触.由于在轨道窗口内具有锥形踏面匹配特征,因而S1002被看作磨耗敏感型踏面.S1002G的改进设计意图是在轮背距1 353 mm和轨底坡1∶20的轮轨条件下进一步提高原S1002踏面的轮轨对中性能和导向性能,但需要利用抗蛇形减振器进一步提高其横向稳定性.根据国外轻轨车辆的运营经验,基于轮轨磨耗研究的"通用"轮轨型面方法是非常值得借鉴和研究的.     

船体结构快速建模系统研究

通过对数字建模技术的研究,基于现代船舶设计方法,提出以类库表达为基础,以模块化设计为手段的船体结构快速建模方法.在此基础上开发了原型系统,将程序的集中控制能力、数据库的集成管理能力和数字化设计相结合,实现了全船结构数字化模型的快速建立和修改,获取此过程中的生产设计信息,可应用于船舶设计、制造、运营的各阶段.     

卫星导航中一种新的能量压缩算法

针对卫星导航系统,特别是采用直接序列扩频的卫星导航系统,利用其循环平稳特性,采用陷波滤波器滤除伪随机码频谱中一些频率,然后再用载波调制信号.信号处理后卫星导航信号的能量大大降低,而伪随机码与本地码的相关特性保持不变,即,码测距精度不变.这种处理后的弱卫星导航信号可以寄生在其它卫星,而不被发现,从根本上提高了系统的抗干扰能力.最后并通过仿真验证了方法的可行性.