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991.
笔者通过在日本交流学习,调查了日本船舶行业的发展现状;结合在日本船舶企业的工作经历,总结了日本船厂在全球船舶行业的寒冬中赖以生存的方法.针对日本船舶专业的基础教育,从多个角度总结了日本教育中的可取之处.同时也阐述了中日在推行船舶职业教育道路上的不同,并讨论了各自的优缺点,为我国船舶专业教育的发展提供了参考.  相似文献   
992.
软土地基CFG桩施工对桩周土扰动影响研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
采用振动沉管法施工CFG桩时,沉管的振动和挤压效应将对桩周土产生极大的扰动,对饱和软粘土则会引起很大的超静孔隙水压力。通过某工程CFG群桩施工过程中及施工后一个多月的孔压跟踪观测,系统研究了群桩施工引起的超静孔压的累积、分布及消散规律,还进行了不同天数原位静力触探试验,探讨了在群桩扰动后随超静孔隙水压力的消散,桩间饱和软土强度随时间的恢复。试验结果认为:非排土施工工艺对桩间饱和海相软土的扰动非常大,桩间土强度恢复非常缓慢。  相似文献   
993.
强夯法处理高速公路湿陷性黄土地基的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对三灵高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基的试验研究,表明强夯不仅消除了黄土的湿陷性,而且地基承载力得到明显提高,达到了设计要求;经在全线推广应用,效果良好,对类似工程具有参考价值。  相似文献   
994.
预制装配式地铁车站单环结构传力与变形机理   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
丁鹏  陶连金  杨秀仁  赵继  石城  安韶 《西南交通大学学报》2020,55(5):1076-1084, 1110
为了研究新型装配式车站结构的力学与变形性能,以长春某国内首例预制装配式地铁车站为背景,基于有限元软件ABAQUS对装配式地铁车站单环结构拼装成环后传力与变形机理进行研究. 首先,建立了不同结构形式与钢丝杠支撑组合的4种工况数值模型;其次,对结构在自重作用下的力学、变形和接头接触性能进行了对比分析;最后,揭示了该类型预制装配式地铁车站单环结构的传力与变形机理. 研究结果表明:钢丝杠的支撑作用不容忽视,在拱脚外侧增设水平钢丝杠后,结构最大Mises应力降低约40%,最大主应力降低约80%,最大水平位移降低约90%,拱顶挠度降低约80%,结构内部降剪、降弯效果明显;接头接触状态发生明显变化,除拱顶D-E接头外其余接头接触面挤压面积比例显著增大,拼装结构基本达到了传力稳定可靠、变形安全可控的设计要求,整体自稳能力显著提升. 钢丝杠与拼装结构协同工作优化了单环结构的传力路径,有效限制了结构的水平与竖直变形,该类型装配式结构的力学与变形性能优于未设置钢丝杠的现浇结构的对应指标.   相似文献   
995.
吉春生  史德  姜璐 《船舶工程》2001,(3):58-60,38
该文介绍了基于两星或三星等多天体定位位原理,运用二维倾斜传感器与测角传感器测量天体瞄准线与水平面之间的天然体高度角,研制出一种新型便携式自基准天文定位仪。并较全面地介绍了该仪器的组成,测量原理、误差及校正等。  相似文献   
996.
面向计算的船体曲面NURBS造型   总被引:6,自引:1,他引:5  
张明霞  纪卓尚  林焰 《船舶工程》2001,(5):11-12,40
该文介绍了NURBS曲面的数学模型,提出用NURBS方法构造船体曲面的主要步骤,讨论了边界条件对曲线曲面形状的影响,给出一船体曲面,结果表明该方法的可行性,为基于曲面的船体几何特性计算奠定了基础。  相似文献   
997.
汤屯高速公路某反倾边坡变形破坏模式分析及支护设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
对汤屯高速公路上一典型反倾高边坡的变形破坏机理进行了系统研究。对边坡的地质条件及岩体结构特性进行了深入分析,表明该边坡将发生2种不同类型的失稳模式:小桩号侧主要以松弛和架空的碎裂-碎块的倾倒变形体为主,其变形破坏受最大剪应力面控制;大桩号侧岩体为较完整岩体,岩体质量较好,可能产生局部掉块失稳。利用极限平衡方法对小桩号侧的倾倒变形体的稳定性进行分析,并提出相应的支护措施。  相似文献   
998.
如今多种代用燃料正逐渐被应用到内燃机上,在诸多代用燃料中,天然气和液化石油气以来源广泛、可靠、经济性好、技术可行、燃烧排放低而被作为"清洁燃料"受到世界各国的重视和推广.本文提出能量密度和能量密度系数的概念,将LPG、CNG和汽油加以比较,以探讨LPG、CNG作为摩托车代用燃料的可行性.  相似文献   
999.
出行信息传递效用与模式分析   总被引:5,自引:1,他引:4  
戢晓峰  姚琛 《城市交通》2008,6(3):93-97
为了揭示出行信息的传递效率,并为出行信息的传递模式设计提供理论支持,从出行全过程和城市交通系统的角度,详细分析了出行信息的内容及特征。对国内外相关研究进行的系统分析表明:通过获取充分的出行信息,出行者可以做出最优行程安排,从而提高出行效率;对交通系统管理者而言,良好的出行信息传递能够提高网络的整体运行水平。在此基础上,从总体规划、信息发布策略和效用评估3个方面提出了出行信息传递模式的设计原则,并对目前我国城市出行信息的传递模式进行了详细分析,指出了存在的主要问题和改善途径,为ATIS的建设和评估提供了理论采础和评价方法。  相似文献   
1000.
通过分析应用型高校在开展创新创业项目过程中存在问题,以皖江工学院智能车实验室为例,从制度创新、团队建设和模式改革三个方面展开研究,经过实践证明,该校在双创实践项目取得较好的成果,学生的受益面和创新创业能力得到较大提高,为同类兄弟院校提供了宝贵的经验.  相似文献   
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