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随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号线工程王府井站为工程背景,研究对比若干种地下降水的方案。根据洞桩法的工艺特点,创新性地提出将洞桩法车站上层施工导洞适当放大或合并,提供打设降水井的空间,在临时工程增加不大的情况下解决了洞桩法车站的地下降水问题。对于不同的施工导洞内降水方案,实施过程中应根据车站的结构型式、水文地质条件等进行选用。 相似文献
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355.
为了解决列车轮对超声波探伤中的高速AD(模数转换芯片)与USB 2.0接口的数据传输瓶颈,使用FPGA(现场可编程门阵列)编制了一种SDRAM(同步动态存储器)控制器,并且通过切换bank、自动预冲和集中刷新,将AD实时采集来的数据进行连续存储,为接下来的USB 2.0传输环节的传输速率留下了裕量. 相似文献
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